A presença da Mercedes-Benz no evento conta com a parceria de seus concessionários Guanabara Diesel, Mardisa, Miriam e Rio Diesel.
Num estande de 1.560 metros quadrados – um dos maiores da feira – serão expostos sete chassis de ônibus: o novo OF 1724 com câmbio automatizado; os chassis OF 1721 L (motor dianteiro) e OH 1621 L (motor traseiro), ambos com suspensão pneumática; o microônibus LO 916; o superarticulado O 500 MDA de piso alto na versão BRT; e os chassis rodoviários O 500 RSD 6x2 e O 500 RSDD 8x2, veículos para longas distâncias que podem receber carroçarias Double Decker e Low Driver.
"Com uma diversificada exposição de produtos como essa, demonstramos toda a versatilidade da linha de ônibus da nossa marca, a maior e mais abrangente do País, com modelos para todas as aplicações urbanas e rodoviárias, bem como para fretamento, turismo e transporte escolar", diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “E com a introdução das versões de veículos com caixa automatizada e com suspensão pneumática, reafirmamos o compromisso da nossa Empresa em oferecer permanentemente novas soluções que atendam às demandas dos clientes e do mercado”.
De acordo com o executivo, outras novidades e destaques ganharão evidência na FetransRio. “Nossos especialistas em BRT estarão no evento para prestar assessoria a clientes, gestores e consultores quanto às soluções da marca para os modernos sistemas de transporte coletivo urbano”, diz ele. “Temos ampla experiência nos principais BRTs do Brasil e de outros países, o que nos permite oferecer todo apoio aos interessados”.
Exposição de agregados demonstra avançada tecnologia da marca
A fim de permitir aos visitantes um conhecimento aprofundado sobre a avançada tecnologia da Mercedes-Benz, o estande irá expor alguns agregados, como o câmbio automatizado, o motor “Dual Fuel” Diesel+GNV e o eixo traseiro HO-6 com freio a disco. Ao lado de cada um deles, engenheiros da fábrica estarão à disposição para apresentar os detalhes, como também para outras informações ou dúvidas.
OF 1724 com câmbio automatizado oferece maior conforto e economia
Visando ampliar as vantagens e benefícios proporcionados por seus produtos aos clientes, bem como atender às demandas do mercado, a Mercedes-Benz agrega uma importante novidade ao chassi OF 1724, que atende aos segmentos urbano, rodoviário de curtas distâncias, fretamento e turismo. A partir de agora, ele pode ser equipado com caixa de mudanças G-85 automatizada de 6 marchas.
A caixa automatizada “SmartShift” da Mercedes-Benz – desenvolvida especificamente para uso em ônibus – baseia-se numa caixa mecânica convencional, com o sistema eletrônico inteligente fazendo a escolha da melhor marcha para cada situação de operação. Com a troca automática de marchas é dispensado o uso do pedal de embreagem, o que resulta em maior conforto para motorista e maior segurança na condução do veículo. Além disso, a caixa automatizada assegura uma maior segurança contra eventuais erros de operação e, o que é muito importante, menor consumo de combustível. Aliás, a economia é ainda mais significativa quando se considera o menor consumo de toda a frota do cliente.
O perfeito casamento de marchas com o motor OM 926 LA assegura maior disponibilidade do veículo e longa durabilidade da caixa de mudanças e de todo o trem-de-força. O acionamento suave e fácil resulta num incremento no nível de satisfação do motorista. Outra importante vantagem é que, devido à facilidade de operação do câmbio automatizado, há redução no tempo de treinamento dos condutores do veículo.
Com o “SmartShift”, o motorista pode escolher a troca das marchas entre modo manual ou automático, tendo no painel de instrumentos a indicação da marcha utilizada. O modo automático garante que a marcha correta será engrenada e sempre realiza a troca, se necessário. No modo manual, a unidade previne o condutor sobre a eventual escolha da marcha incorreta.
O chassi OF 1724 segue oferecendo ao cliente a opção do câmbio manual G-85 de 6 marchas, ficando a seu critério a escolha da versão que melhor atenda suas necessidades operacionais.
Esse chassi vem equipado com motor Mercedes-Benz OM 926 LA de 6 cilindros e 7,2 litros. Oferece potência de 238 cv a 2.200 rpm, com torque de 850 Nm entre 1.200 e 1.600 rpm. Este motor se caracteriza pelo elevado torque já em baixas rotações e por respostas rápidas, tanto nas arrancadas, como nas retomadas de aceleração.
Com 17 toneladas de PBT, o OF 1724 é ideal para trechos que exigem maiores velocidades médias. Ele foi desenvolvido para carroçarias de até 13,2 metros de comprimento. Entre seus itens de série incluem-se ainda freio motor, exclusivo Top Brake, freio ABS, coluna de direção regulável e polia adicional no motor para ar condicionado.
Suspensão pneumática assegura elevado conforto a bordo
Além da tradicional configuração com suspensão metálica, os chassis OF 1721 e OF 1724 são oferecidos também com suspensão pneumática – assim como o modelo OH 1621 L – elevando notavelmente o conforto a bordo, o que aumenta a satisfação dos passageiros e do motorista.
Graças ao conceito da suspensão pneumática integral, o veículo fica constantemente nivelado em relação ao solo, garantindo excelentes níveis de conforto e estabilidade. Além disso, há uma menor transferência de solavancos para a estrutura do chassi, o que resulta em maior vida útil.
Além de atender ao transporte urbano de passageiros, em linhas troncais dos sistemas integrados, os chassis OF 1721 L e OF 1724 L, bem como o OH 1621 L, também são indicados para fretamento contínuo, como o transporte de funcionários, e fretamento eventual, caso de grupos de turistas, além de transporte rodoviário de curtas distâncias. Neste caso, os veículos recebem carroçarias com características de ônibus rodoviários, proporcionando mais conforto e bem estar a bordo.
Dimensionado para 16 toneladas de PBT, o OH 1621 L está apto para carroçarias entre 11 e 12 metros de comprimento, com alta qualidade e baixo custo operacional, atendendo a todas as expectativas dos frotistas. Esta dimensão da carroçaria é uma exclusividade de mercado do chassi OH 1621 L em sua categoria.
Superarticulado tem capacidade para mais de 200 passageiros
O estande da Mercedes-Benz na FetransRio exibe um veículo de aceitação cada vez mais crescente no transporte coletivo urbano de grandes regiões metropolitanas, em sistemas como o BRT e os corredores exclusivos. Trata-se do superarticulado O 500, oferecido ao mercado nas versões UDA piso baixo e MDA piso alto.
O principal destaque do superarticulado são seus 4 eixos (sendo o último eixo na parte traseira direcional), possibilitando a instalação de carroçarias de até 23 metros, com uma única articulação, para o transporte de mais de 200 passageiros no modelo O 500 MDA, dependendo da configuração interna do ônibus.
Com os superarticulados, a Mercedes-Benz oferece várias opções para o mercado. Às já conhecidas versões de articulados O 500 MA (piso alto) e UA (piso baixo), a marca agrega os O 500 MDA (piso alto) e UDA (piso baixo). Os modelos O 500 UA e UDA são indicados para pontos de embarque ao nível da calçada. Já os O 500 MA e MDA são mais adequados para corredores que utilizam plataformas de embarque elevadas.
Chassi LO 916 para microônibus destaca-se pela versatilidade
Também em exposição na FetransRio, o chassi de microônibus LO 916 foi concebido para transporte urbano, intermunicipal e rodoviário de curtas distâncias, sendo indicado também, devido a sua versatilidade de aplicação, para transporte escolar, fretamento e turismo. Ele pode receber carroçarias de 8.500 mm até 9.100 mm de comprimento, dependendo do entreeixos e do layout interno.
Além da tecnologia BlueTec 5 e de motores mais econômicos e ecológicos, o LO 916 oferece maior capacidade de transporte de passageiros, graças ao posicionamento mais avançado do posto do motorista e ao seu PBT de 9.400 kg. A essas vantagens somam-se atributos consagrados dos chassis da marca, como reduzido custo operacional, robustez e resistência para encarar o trabalho pesado. Isso se deve, entre vários fatores, ao conjunto de suspensão, com molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras, tanto na dianteira quanto na traseira, proporcionando maior conforto e estabilidade.
Para maior comodidade e praticidade no dia a dia, o chassi LO 916 oferece a opção de câmbio automático Allison. Esta configuração é ideal especialmente para a severa aplicação do trânsito urbano, assegurando elevado conforto para o condutor do veículo.
Chassis O 500 rodoviários são referência em conforto e segurança
Os chassis de ônibus rodoviários O 500 RSD 6x2 e O 500 RSDD 8x2, com 2º eixo direcional de fábrica, ganharam motor mais potente, de 408 cv, e contam com mais força e desempenho nas estradas. Atrações na FetransRio, estes veículos são ideais para operações regulares de longas distâncias e para serviços diferenciados no turismo de luxo.
No estande da marca, será enfatizado especialmente o elevado padrão de desempenho, segurança e conforto da linha O 500 de chassis para ônibus rodoviários. A Mercedes-Benz ampliou a oferta de itens e componentes de alta tecnologia, agregando mais valor ainda a produtos já amplamente reconhecidos no mercado por sua qualidade, eficiência e confiabilidade.
Entre os destaques da linha O 500 de ônibus rodoviários Mercedes-Benz estão o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift GO 240 de 8 marchas com retarder integrado, sistema ESP de controle da estabilidade, freio eletrônico EBS, sistema anti-travamento ABS, controle de tração ASR, freios a disco e sistema anti-tombamento da carroçaria.
A introdução de diversos equipamentos e sistemas amplia notavelmente o leque de possibilidades para que os clientes configurem os seus ônibus de acordo com suas demandas, tipo de operação e condições de topografia onde irão atuar. Dessa forma, poderão desfrutar de muito mais benefícios em termos de segurança ativa e passiva, com vantagens também no que se refere a desempenho, menor consumo de combustível e elevado conforto para o motorista e os passageiros.
FONTE: Mercedes-Benz Brasil
