Rodo Linea: Bitrem carga seca

AS VANTAGENS DE SER RODO LINEA

- Flexibilidade dada pela viga “I” e travessas passantes em “Z”;
- Maior resistência do produto quando submetido a esforços em terrenos irregulares, devido à utilização de aços estruturais;
- Melhor distribuição dos esforços devido à localização do centro de simetria na própria travessa “Z”.

ESTRUTURA

- Longarinas em viga “I”, com travessas inteiriças e passantes em “Z”, confeccionadas em chapa de aço estrutural de alta resistência LNE 26 NBR 6655 E;
- Pino-rei flangeado Ø 2’’, conforme a norma NBR 5548;
- Acoplamento adequado a veículos 6x2 e 6x4;
- Semi-reboque dianteiro com 5ª roda de Ø 2’’
- Perfil lateral de amarração que fecha o contorno em chapa dobrada LN 20 NBR 6655.

SUSPENSÃO

- Suspensão de 02 eixos (em tandem), sistema balancim, com feixe de molas tratadas pelo processo “Shoot-Peening”, montadas em suportes, adequadamente ligadas aos braços tensores;
- Utiliza pinos moleculares, componentes que proporcionam maior durabilidade e segurança ao conjunto.

CAIXA DE CARGA

- Assoalho em compensado naval;
- Fueiros metálicos removíveis;
- Carretéis para enlonamento em toda a extensão da caixa;
- Tira-finos em alumínio em duas posições;
- 02 catracas para amarração de carga por semi-reboque;
- Correntes internas com travas para fixação das grades laterais.

Seca

- Caixa de carga com 500 mm de altura;
- 06 grades laterais de madeira removíveis e intercambiáveis;
- 01 grade de madeira na traseira;
- Frontal metálica removível.

ACESSÓRIOS

- Macaco mecânico de duas velocidades;
- Caixa de cozinha (1º semi-reboque);
- Caixa metálica para ferramentas (1º semi-reboque);
- Corote para água e sabão (1º semi-reboque);
- Porta-estepe tipo cesto, para dois pneus (1º semi-reboque);
- Pintura emborrachada nas grades;
- Suspensor pneumático no 1º eixo (semi-reboque dianteiro e traseiro);
- Lonas plásticas (somente para graneleira);
- Pára-choque de acordo com a Resolução no 152/03 do CONTRAN;
- Pára-lamas confeccionados em plástico de alta resistência;
- Pára-barro de borracha nos pára-lamas;
- Faixas refletivas;
- Ganchos rebocadores na traseira;
- Plataforma antiderrapante entre os semi-reboques para maior facilidade nas operações de enlonamento.

OPCIONAIS

- Aparelho de levantamento hidropneumático;
- Assoalho em madeira de lei;
- Assoalho em chapa xadrez;
- Grades de diferentes tamanhos;
- Pneus;
- Cubos de roda a disco;
- Rodas de alumínio;
- Suspensão a ar;
- Freios ABS;
- Ajustador automático de freio;
- Protetor lateral.

EIXOS

- Do tipo tubular retangular, montado com rolamentos de rolos cônicos, que facilitam a centragem do cubo e absorvem esforços axiais e radiais;
- Cubos de roda raiados, com tambores de freio, dimensionados para dar o máximo rendimento na operação de frenagem;
- Fornecido com 17 aros de roda (opcional pneu sem câmara).

INSTALAÇÃO A AR

Sistema Composto de:

- Reservatório de ar;
- Engate de ar tipo “mão de amigo”;
- Válvulas de distribuição;
- Válvula de descarga rápida;
- Tubulação de ar em tubos de nylon com alta resistência.

FREIOS

- A ar comprimido, “tubeless”, com diâmetro de 16,5 x 8” e sistema “S” came;
- Duas linhas de alimentação (emergência e serviço), conforme Resolução 777/93 do CONTRAN, garantindo segurança ao sistema;
- Último eixo de cada semi-reboque com câmaras de freio “Spring Brake”, conforme Resolução 777/93 do CONTRAN.

- No interesse do desenvolvimento tecnológico, a RODO LINEA reserva-se o direito de alterar as especificações e os desenhos dos produtos sem prévio aviso.
- Pneus não inclusos.

Mangueiras e engates embutidos no chassi, que por não poderem ser desconectadas com o veículo em movimento aumentam a segurança contra furtos. 

FONTE: RODO LINEA