As novas restrições ao tráfego anunciadas ontem pela Prefeitura de São Paulo visam corrigir distorções detectadas na aplicação de sua estratégia de retirar o fluxo de caminhões pesados, deslocando-os para o Rodoanel, e mantendo o abastecimento com veículos de menor porte (os VUCs ou veículos urbanos de carga).
Assim, era previsível a restrição do tráfego de caminhões em avenidas do Morumbi (Giovanni Gronchi, Jorge João Saad, Morumbi e Guilherme Dumont Villares). Tais vias passaram a receber um pesado fluxo de caminhões que antes se utilizavam da marginal Pinheiros e das avenidas dos Bandeirantes e Jornalista Roberto Marinho. Essas avenidas sinuosas, estreitas e de topografia desfavorável não comportam esse fluxo.
Ajustes futuros – Os ajustes poderão ter novas restrições no futuro, atingindo por exemplo as avenidas Cupecê e Vicente Rao, até que efetivamente deixe de ser interessante para os caminhões ingressar na capital paulista.
Isso já aconteceu para a maior parte do fluxo, gerando um significativo aumento no tráfego de caminhões no Rodoanel. Para minimizar problemas de abastecimento, antes de iniciar a restrição aos caminhões pesados, a prefeitura facilitou a circulação dos mais ágeis VUCs, que podem estacionar em pequenas vagas, sem prejudicar a circulação, ao contrário dos caminhões maiores.
Restrições à noite – Com mais ousadia, a restrição da passagem de veículos pesados poderia ser ampliada também para o período noturno. Isso eliminaria o risco potencial de acidentes com cargas perigosas, que podem afetar áreas urbanas extensas, com centenas de milhares de habitantes. Sergio Ejzenberg, engenheiro e mestre em transportes pela Escola Politécnica da USP (Universidade de São Paulo) e perito de acidentes de trânsito.
FONTE: Folha.com
