Caminhões, ônibus e vans com baixas emissões ou livres de emissões. Veículos comerciais que freiam automaticamente diante de obstáculos à frente. Um serviço abrangente desde a compra do veículo, passando pela operação, até a posterior reciclagem, com um custo mínimo em seu ciclo de vida útil. Para a Daimler Trucks e a Daimler Buses, bem como para a Mercedes-Benz Vans, tudo isso está vinculado à iniciativa Shaping Future Transportation. Este é o conceito geral em torno do qual a Daimler agrupou uma série de tecnologias e serviços projetados para tornar os caminhões e ônibus urbanos e rodoviários mais seguros, mais "verdes" e mais econômicos.
Na qualidade de inventora não somente do automóvel, como também do caminhão e do ônibus, e com base em sua competência como player mundial com marcas líderes, a Daimler está entusiasmada para colocar sua energia no avanço simultâneo de todas essas inovações. Está em jogo o futuro do transporte e a tarefa de torná-lo mais "verde", mais seguro e mais econômico.
O Salão Internacional de Veículos Comerciais de Hannover, IAA 2010, é a vitrine perfeita para a exibição de novidades e uma excelente oportunidade para um balanço das conquistas já alcançadas. O Boulevard Shaping Future Transportation nos pavilhões 14/15 serve como elemento de interconexão entre as marcas Mercedes-Benz, Fuso e Setra. Em seu entorno destacam-se numerosas mostras que documentam resultados no contexto dos conceitos "CleanDrive", "SafeDrive" e "ValueDrive".
Tecnologias "CleanDrive" - a visão de veículos comerciais livres de emissões torna-se realidade
Os números proporcionam uma visão impressionante: há por volta de 300.000 caminhões operando com a tecnologia BlueTec no mundo, juntamente com mais de 25.000 ônibus urbanos e rodoviários. A tecnologia BlueTec SCR da Daimler está começando a ganhar terreno mundialmente, com os principais mercados da América do Norte e Japão seguindo a Europa e implantando cada vez mais essa tecnologia. Os outros continentes e países deverão ir por esse caminho, como consequência dos cada vez mais restritivos limites de emissões.
A tecnologia BlueTec reúne compatibilidade ambiental com economia de maneira exemplar - aqui, menores índices de emissões e menor consumo de combustível se complementam com perfeição. Os caminhões Mercedes-Benz, a van de alta capacidade Vario da Mercedes-Benz, os ônibus urbanos e rodoviários da Mercedes-Benz e da Setra, bem como a versão mais potente do Fuso Canter, são pioneiros no BlueTec, tendo implantado com sucesso essa tecnologia. Muitos dos modelos dessas marcas já puderam tranquilamente reduzir emissões de acordo com os limites da norma Euro 5 e do exigente padrão EEV.
Mais de 14.000 veículos comerciais com propulsão alternativa
Não menos impressionante é o fato de que a Daimler já possui mais de 14.000 caminhões, vans, ônibus urbanos e rodoviários, em todo o mundo, movidos a sistemas de propulsão alternativos - e seu número está aumentando diariamente. A produção de ônibus híbridos da Orion está atingindo volumes expressivos, como as vans da Mercedes-Benz e os caminhões leves e pesados da Mercedes-Benz e da Fuso, bem como os ônibus urbanos movidos a gás. O Global Hybrid Center, inaugurado há dois anos na Fuso do Japão, destaca a abordagem mundial dessa tecnologia. Ele reúne todos os desenvolvimentos da Daimler Trucks, conectando-se com outros centros de desenvolvimento da Europa e da América do Norte para aplicações de propulsão híbrida.
O avanço dos sistemas de propulsão alternativos está progredindo a passos largos no Grupo Daimler. Prova clara disso é dada no IAA 2010 pelo Atego BlueTec Hybrid da Mercedes-Benz, com seu salto à frente, do protótipo a uma frota inovadora inicial de 50 unidades; por um modelo Econic NGT com propulsão a biogás; por uma das quase 1.000 unidades do Canter Eco Hybrid produzidas em série até hoje; por um caminhão Freightliner Business Class M2e Hybrid; por um Sprinter Hybrid e, estreando para o público especializado do evento, a nova Sprinter LGT com propulsão a gás liquefeito.
Caminhões, ônibus urbanos e rodoviários e vans livres de emissões
Os veículos com emissões zero são o próximo estágio do desenvolvimento. Aqui, as palavras-chave são a propulsão com célula de combustível e a propulsão com bateria elétrica. Novamente, esse é um campo em que a Daimler assumiu um papel pioneiro, como fica demonstrado pelos três modelos presentes no IAA. O Citaro FuelCELL Hybrid da Mercedes-Benz já está sendo produzido de série, em pequena escala. Uma pequena série de 100 unidades do novo Vito E-CELL está atualmente em produção e os testes com clientes já começaram. Além disso, mais 2.000 unidades do Vito E-CELL deverão ser produzidas a partir de 2011. O Canter E-CELL está fazendo sua estréia e permitirá com que a Fuso avalie a resposta inicial dos clientes ao estudo, com vistas à possível produção em série.
A visão de veículos comerciais livres de emissões, primeiramente para áreas metropolitanas e urbanas, está rapidamente mais perto de se tornar realidade.
Tecnologias "SafeDrive" - direção sem acidentes, a caminho da concretização
Sistemas ABS e ASR, freios a disco, sistemas eletrônicos de frenagem, retarder, sistema de controle de proximidade, sistema de orientação de faixa de rolagem, Front Collision Guard (sistema de orientação para evitar colisões frontais) - essa notável lista de inovações de segurança, além de muitos outras, surgiram primeiramente nos caminhões e ônibus urbanos e rodoviários da Mercedes-Benz e da Setra. O mesmo se aplica às vans Mercedes-Benz, com a introdução do programa eletrônico de estabilidade ESP nas linhas Sprinter e Vito.
Um dos marcos importantes da evolução da tecnologia de segurança é o Active Brake Assist (Assistente Ativo de Frenagem), que aplica os freios quando há risco de colisão frontal com a traseira de um veículo mais vagaroso à frente. Utilizado inicialmente em caminhões pesados, em 2006, este sistema foi agora introduzido nos ônibus rodoviários Mercedes-Benz e Setra. Já há cerca de 15.000 caminhões e ônibus urbanos e rodoviários equipados com esse "salvador de vidas". No Salão de Hannover, a Mercedes Benz faz a estréia mundial do Active Brake Assist 2 no caminhão pesado Actros. Esse sistema, que também consegue frear diante de obstáculos imóveis, será introduzido na virada do ano.
O Active Brake Assist 2 é uma inovação com a qual a Mercedes apresenta mais um marco importante de progresso rumo à visão de "estradas sem acidentes".
Os serviços de treinamento oferecidos pela Mercedes-Benz e Setra também dão uma importante contribuição para isso: os cursos para motoristas de caminhões e ônibus têm tido sucesso por muitos anos, ajudando os condutores dos veículos a prevenir acidentes e a reagir corretamente quando um acidente acontece.
Tecnologias "ValueDrive" - transporte econômico, hoje e no futuro
O terceiro componente da iniciativa Shaping Future Transportation é o benefício ao cliente, porque os veículos comerciais, afinal, são feitos para ganhar dinheiro ou para economizar, tanto quanto for possível. A aquisição de um caminhão, van ou ônibus somente representa uma parte do custo global, pois há também os custos de operação. É aí que entra a ampla gama de serviços customizados, desde a compra do veículo, passando pela operação, até a reciclagem.
FONTE: Mercedes-Benz Brasil
