O projeto de nova pista de subida da BR 040, no trecho Rio - Petrópolis foi previsto em contrato para o período de 2001 até 2006, chegou a ser adiado para o período 2017 até 2020, apesar do contrato vencer em 2021. Novas datas anunciadas e agora a concessionária anuncia que duplicará 20km da pista de descida - a nova via será usada para a subida -, incluindo a abertura de um túnel de 5km, o maior do Brasil numa rodovia.
A previsão é que obras comecem em março de 2011 e terminem até o fim de 2013, a um custo de R$ 670 milhões, para atender a Copa de 2014. A antiga subida será preservada e se transformará numa estrada parque, voltada para turismo ecológico, educação ambiental e o lazer.
A duplicação já estava prevista no contrato de concessão firmado em março de 1996. Os R$ 670 milhões poderão ser parcialmente financiados com recursos do BNDES.
Em fase de elaboração do projeto executivo, a obra ainda depende da licença ambiental. A duplicação começará no Km 102, em Xerém, e terminará próximo à Rodoviária de Petrópolis. As duas faixas de descida, sentido Rio, ganharão vias laterais e novas alças de acesso.
De Xerém até o Belvedere, o traçado da duplicação acompanhará a atual estrada de descida, aproveitando áreas degradadas. A partir do Belvedere, só na subida, será aberto o túnel, cujo projeto original sofreu modificações por exigência do Ibama.
Novo trajeto será 5 km mais curto
O túnel e as curvas menos sinuosas da nova estrada encurtarão em 5km a viagem de 55km entre o Rio e Petrópolis. A uma velocidade média de 80km/h, o trajeto que antes era feito em cerca de uma hora poderá ser concluído em 40 minutos.
Ao longo dos 5km do túnel haverá ventilação mecânica, acostamentos e galeria de interligação com a pista de descida. O túnel se estenderá por quase o dobro do Rebouças (2,8km em duas galerias) e mais que o dobro do Covanca da Linha Amarela (2.187 metros). Segundo o presidente da Concer, Pedro Jonsson, o túnel foi a solução de menor impacto ambiental.
- E, apesar da extensão, será menos claustrofóbico do que o Rebouças, por exemplo, onde o tráfego é mais pesado - afirma.
Na saída do túnel, haverá um novo acesso para Petrópolis, e a estrada ganhará um marco arquitetônico: um viaduto estaiado (sustentado por cabos de aço) no trecho final da nova subida da serra. Outra novidade é que o atual pedágio, hoje no Km 104, será transferido para o Km 102.
- A mudança resolve a situação dos moradores de Xerém, que não precisarão mais passar pelo pedágio para para ir até o centro de Caxias. Eles já não pagavam porque tinham passe livre - disse Jonsson.
Para garantir o bom fluxo de veículos, a estrada e o túnel terão câmeras, como já há no trecho ao longo da Baixada Fluminense. A Concer estuda um acordo com a Polícia Rodoviária Federal para ceder as imagens, reforçando a segurança. Além disso, a duplicação prevê melhorias no entorno da estrada, como a ligação entre os bairros Bingen e Quitandinha, diminuindo o tráfego no centro de Petrópolis. Estão previstas, ainda, alterações viárias no entorno do Belvedere e a reforma do monumento, hoje desativado.
Segundo a Concer admitiu, o cronograma inicial da obra previa sua realização entre 2001 e 2006. O projeto sofreu revisões em 2000 e o cronograma de execução da nova subida da serra foi transferido para o período de 2017 a 2020.
Numa segunda revisão, ainda de acordo com a concessionária, a obra passou para o período de 2012 a 2015. Uma terceira mudança fixou o atual período, entre 2011 e 2013, com redução de um ano para a execução de toda a obra, levando-se em conta o aumento do fluxo de tráfego no trecho e a proximidade da Copa de 2014 e da Olimpíada de 2016.
FONTE: Estradas.com.br
