A tecnologia está a favor do mercado de trabalho para os profissionais do volante. Desde que a profissão motorista de caminhão se tornou desinteressante para o profissional em formação, companhias de transporte de cargas tem se questionado sobre o que fazer para resolver a situação.
Conforme mencionado na matéria: “Motorista: profissão em extinção”, publicada em fevereiro neste Portal, em recente pesquisa divulgada pela NTC&Logística, atualmente existe um déficit de 120 mil caminhoneiros no setor. Ainda segundo o estudo, algumas empresas estão, inclusive, com 10% da frota estagnada por conta da escassez de profissionais.
As fabricantes de caminhões acreditam ter encontrado uma possível solução: investir em tecnologia embarcada. É o caso da Iveco, que na manhã desta quarta-feira, 13, apresentou do mercado nacional o Stralis NR Eurotronic. O extrapesado integrou a transmissão automatizada ZF (câmbio de 16 marchas) e será disponibilizado nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, que serão comercializadas, respectivamente, ao custo de: R$ 430 mil, R$ 457 mil e R$ 542 mil.
As fabricantes de caminhões acreditam ter encontrado uma possível solução: investir em tecnologia embarcada. É o caso da Iveco, que na manhã desta quarta-feira, 13, apresentou do mercado nacional o Stralis NR Eurotronic. O extrapesado integrou a transmissão automatizada ZF (câmbio de 16 marchas) e será disponibilizado nas versões 4x2, 6x2 e 6x4, que serão comercializadas, respectivamente, ao custo de: R$ 430 mil, R$ 457 mil e R$ 542 mil.
Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco, afirma que a expectativa da empresa é vender três mil unidades do modelo ainda neste ano, ou seja, 40% dos Stralis NRs vendidos ainda em 2011 devem sair da fábrica com o câmbio automatizado.
O índice de vendas deve crescer para 80% em três anos. Para o executivo, o andamento da economia brasileira vai influenciar bastante o mercado de caminhões, além disso, o transporte rodoviário ainda é majoritário no País.
Dentro da estratégia comercial proposta pela marca, Cavalcanti diz que o NR Eurotronic chega ao mercado com dois anos de troca de filtros e óleo do motor sem custo. No mais, o caminhão vai contemplar o sistema de gerenciamento “Frota Fácil” grátis até julho. Para ampliar a lista de benefícios, a Iveco oferta de série no modelo ar condicionado e tanque de alumínio de 900 e 800 litros, dependendo da versão.
Segurança
A preocupação com a segurança, um dos principais motivos que influencia a falta de profissionais caminhoneiros no Brasil, levou a Iveco a investir em um sistema de freio motor com 985 cavalos de potência de frenagem, o que garante um maior controle do veículo e aumento de produtividade, já que o caminhoneiro trafega em velocidades médias e altas, sem ultrapassar os limites de segurança.
Um fato leva a outro! Renato Mastruobono, diretor de desenvolvimento da Iveco, contou que a intenção na criação do Stralis NR Eurotronic não foi exatamente influenciar a procura pela profissão motorista; mas afirmou que isso será, de certa forma, inevitável considerando as facilidades proporcionadas pelo veículo.
A intenção da montadora foi facilitar a condução e manuseio do caminhão. A priori, a principal vantagem da tecnologia embarcada no NR Eurotronic é o menor tempo gasto com treinamento e maior desempenho dos profissionais. No entanto, a Iveco garante que haverá uma redução de consumo de combustível – por conta da dirigibilidade aperfeiçoada –, menor emissão de poluentes e menor possibilidade de engates de marcha errados, o que diminui os índices de manutenção. Nestes casos, ponto para o empregador.
Por outro, o condutor terá mais facilidade para dirigir e maior conforto no trabalho. Será que a opção de compra pode mudar a percepção do motorista quanto às desvantagens da profissão? Resta aguardar para saber.
Porém, vamos ao que interessa. Como funciona?
A sensação, garante a ZF, é de quem está dirigindo um verdadeiro carro automático. No painel estão localizadas teclas, por meio das quais o motorista vai acionar o veículo. A nomenclatura é tradicional: “D”, “N” e “R”. Para iniciar o tráfego do caminhão, o motorista aperta o botão “D” e acelera, se quiser colocar o carro em ponto morto, deve apertar o “N” e para dar a ré, acionar o “R”. Vale lembrar que a solução elimina totalmente o uso da embreagem.
Por ser automatizada, e não automática, a transmissão permite ao motorista a opção de mudar as marchas manualmente. Para isso, ele faz uso de uma alavanca multifuncional, do lado direito do volante, que ao ser movimentada para a frente reduz a marcha, e para trás avança a marcha.
Futuro: medidas para decolar
O palco para o lançamento do novo Stralis NR Eurotronic foi a Ilha de Comandatuba, na Bahia, onde a Iveco lançou a versão NR do caminhão em 2007. A volta ao local não encerra uma fase de crescimento, anunciou Marco Mazzu, presidente da montadora.
Com a campanha de marketing do NR Eurotronic com referências ao modal aéreo, fazendo menção à modernidade e considerando o avião um ícone de tecnologia e potência, Mazzu afirmou que a Iveco ainda tem muito para decolar.
O executivo mencionou que a empresa entrará em uma nova fase de investimentos com novas estratégias de crescimento. Sem detalhes precisos, mencionou a ampliação de algumas áreas na fábrica de Sete Lagoas, em Minas Gerais, a criação de um condomínio de fornecedores no mesmo local e a contratação de novos engenheiros.
Ao pontuar o crescimento da montadora, Cavalcanti declarou que a marca já tem 48 mil veículos vendidos no segmento acima de 2,8 toneladas, no primeiro trimestre deste ano – 24% mais que o mesmo período de 2010. Considerando os meses de janeiro a março, a empresa já contempla 14% do mercado.
Segundo ele, o market share da Iveco é de 13,1% no segmento de extrapesados. O Stralis elevou as vendas da montadora em 44%, e desde 2005, quando foi lançado, já conta com 20 mil unidades vendidas.
As vendas no novo lançamento terão o suporte de novas concessionárias da marca. Maurício Gouveia, diretor de pós-venda da Iveco, anunciou nesta manhã que a empresa inaugurará novas unidades de venda.
Hoje, são 900 concessionárias distribuídas no Brasil, e ainda neste ano a marca espera contar com 100 lojas. Dez novos pontos de venda já estão em construção, contou ele. As próximas unidades serão inauguradas em Pelotas e Caxias do Sul (RS), esta última atenderá a indústria de metais, em Jundiaí (SP), onde a marca identificou um polo industrial em grande expansão, em Araraquara (SP), onde cresce o mercado de transporte para cana de açúcar e soja, e terá uma nova unidade no Mato Grosso do Sul.
FONTE: webtranspo.com.br
