As rodovias brasileiras são responsáveis por 61% do transporte no País, de acordo com o estudo realizado pela CNT (Confederação Nacional de Transporte). Contudo, do total de 1,7 milhão de quilômetros de estradas apenas 12% dessas são pavimentadas, um número que justifica as razões pelas quais o Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada) apontou que o frete brasileiro seria 28% mais barato se todas as vias nacionais tivessem condições ideais de pavimentação.
Para melhorar as condições rodoviárias brasileiras, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) investirá nos próximos cinco anos R$ 10 bilhões em recondicionamento e ampliação da malha de rodovias no País. Na semana passada, a autarquia anunciou a retomada nas licitações das obras de duplicação da BR-280, em Santa Catarina, e também o início das contratações para duplicar os trechos baianos da BR-101 e na BR-415, recém-federalizada.
O edital para os trabalhos em Santa Catarina sofreu algumas alterações em relação ao publicado no ano passado. A principal modificação no documento foi o orçamento dos serviços que passaram de R$ 941.6 para R$ 885.6 milhões. A perspectiva é que as melhorias sejam efetuadas em até 1080 dias a partir da assinatura do contrato com os vencedores da concorrência.
A BR-280 receberá duplicação e também a construção de 46 viadutos, quatro pontes, duas passarelas e dois túneis paralelos com mil metros de extensão (morro Vieira em Jaraguá do Sul). Além disso, os contornos rodoviários nos trechos urbanos de São Francisco do Sul, Guaramirim e Jaraguá do Sul serão modificados para melhorar a trafegabilidade.
Já para BR-101, na Bahia, o DNIT primeiramente recuperará os 209 quilômetros do trecho que fica entre o município baiano de Eunápolis e a divisa do Estado com Espírito Santo. Após esta etapa, 165 quilômetros da rodovia serão duplicados com um custo previsto de aproximadamente R$ 700 milhões.
Outra estrada baiana a ser duplicada é a BR-415. Para que não haja demora na concorrência destes serviços, o Ministério do Transporte autorizou que o projeto utilizado seja o do Derba (Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia). Além de receber uma nova pista nos 40 quilômetros que ligam as cidades de Ilhéus e Itabuna, os trabalhos também contemplarão melhorias na estrada na margem esquerda do Rio Cachoeira, construção de pontes, acessos e pavimentação em concreto betuminoso e uma nova sinalização. Os gastos com este empreendimento devem ser R$ 194,5 milhões.
Investimentos insuficientes
Os gargalos rodoviários no Brasil, segundo o Ipea, representam uma necessidade de investimento de R$ 183.5 bilhões. Contudo as previsões orçamentárias do DNIT para os próximos cinco anos é bem menor, R$ 10 bilhões, que o necessário para sanar este déficit. De acordo com uma reportagem do Jornal do Brasil, se os investimentos continuarem a este ritmo, o Brasil só resolverá esta questão em 90 anos.
FONTE: webtranspo.com.br
