A mais nova projeção da Conab (Companhia Nacional de Abastecimento) revela que a safra de grãos no Brasil, no período 2010/2011, deve ser de 159,5 milhões de toneladas, um nível recorde no País.
Conforme anunciado, este volume representa um aumento de 6,9% - aproximadamente 10,3 milhões de toneladas – em relação a safra passada, quando foram colhidas 149,2 milhões de toneladas.
Em relação ao último levantamento, realizado em março, a produção cresceu 1,3% ou o equivalente a 2,1 milhões de toneladas. A área cultivada também cresceu, com ganho de 3,9%, atingindo 49,3 milhões de hectares (1,84 milhão de hectares a mais que o utilizado no ciclo 2009/2010).
Neste cenário - extremamente positivo para os produtores -, muitos se perguntam se o setor de transporte será capaz de atender esta demanda. Sendo assim, pouco antes do início da safra, o Setcepar (Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Paraná) divulgou um comunicado tranquilizando o mercado e dizendo que não faltará caminhões para transportar os produtos.
Laudio Luiz Soder, diretor da entidade, explica que mesmo com esta expectativa recorde a colheita não deve sobrecarregar o sistema de transporte. Com isso, o executivo acredita que não faltará caminhão para atender a demanda da colheita.
“Diante da concorrência existente no setor, só vai faltar caminhão em locais mais isolados e para quem não subir o frete, acompanhando os preços do mercado”, argumenta.
Além disso, Soder destaca que diante da entrada do grande volume de caminhões no mercado de transporte por conta do Procaminhoneiro os valores dos fretes deverão permanecer nos mesmos patamares do ano passado ou, talvez, na média do ano pode haver até mesmo uma redução. “A alta do frete, se ocorrer, deve vigorar somente no período da colheita e deve ser reajustado em 5% a 10%. Este ano a alta tem dias contados”, fala.
Para ele, o maior desafio será a descarga dos caminhões. “Tem havido gargalo na descarga, o que provoca perdas ao transportador que fica com os caminhões parados. Além disso, acabam acontecendo brigas por conta da indenização das estadias aos transportadores autônomos”, ressalta.
Nos portos
Para tentar resolver este impasse alguns portos brasileiros estão desenvolvendo diversas ações. É o caso do complexo portuário de Paranaguá (PR), que criou um comitê exclusivo para pensar soluções para este período do ano, a meta é preparar uma operação logística diferenciada.
“Nossa expectativa é de que a safra este ano seja de 13 a 15% superior à do ano passado. Já começamos 2011 com aumento de 55% na exportação de granéis e esta tendência deve se manter”, destaca Paulinho Dalmaz, diretor técnico da Appa (Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina).
Entre as ações realizadas no Porto de Paranaguá está a realização da dragagem de manutenção dos berços de atracação, que permitirá que os navios operem com carga plena nesta safra. Outra medida, segundo Dalmaz, foi a manutenção de todos os equipamentos do corredor de exportação, além de melhorias que estão sendo realizadas no pátio de triagem.
Flávio José Correio, comandante do 9º Batalhão da Polícia Militar da Paranaguá, destaca também que será intensificado o policiamento noturno na região. “Garantir o desembarque seguro dos caminhões nos terminais durante a noite é essencial para evitar filas”, disse.
Já a concessionária Ecovia, que administra o trecho da BR-277 que liga Curitiba a Paranaguá, pretende ampliar a comunicação com os caminhoneiros, entregando material informativo especial para a safra, com dicas de segurança e também de ações para evitar formação de filas.
No porto de Rio Grande (RS) também estão sendo adotadas medidas preventivas. Com esta premissa a superintendência do complexo desenvolveu um plano cujo objetivo é tornar o escoamento da safra ágil e seguro. Este processo servirá como um protótipo para um planejamento consistente e eficaz na safra de 2012.
De acordo com a superintendência, os terminais graneleiros ficarão responsáveis em fazer uma divulgação no Estado demonstrando a necessidade, por parte dos proprietários da carga e caminhoneiros, de agendarem sua carga para a devida descarga.
O plano de ação passou a vigorar desde o dia 1° de abril, sofrendo periódicas avaliações, tendo seu término previsto para a segunda quinzena do mês de Junho de 2011.
FONTE: webtranspo.com.br
