A Fenatran 2011 marca o lançamento mundial da nova linha de motores da Scania, que atende às normas de emissões de poluentes equivalentes ao Euro V (Proconve P7 no Brasil) e ao Euro VI. Dessa forma, a montadora passa ser a primeira no Brasil preparada já para a próxima fase do Proconve.
As novas tecnologias fizeram a montadora substituir os atuais propulsores de 9, 11 e 12 litros pelos motores de 9 e 13 litros de 5 e 6 cilindros, com as seguintes potências: 250 cv, 270 (Etanol) cv, 310 cv, 360 cv, 400 cv, 440 cv e 480 cv. A linha V8, com 560 e 620 cavalos de potência, também ocupará posição de grande destaque no estande da Scania na Fenatran. Os novos caminhões da marca serão equipados com as novas gerações da transmissão automatizada, Scania Opticruise, e dos freios auxiliares, Scania Retarder.
Características
Os novos propulsores mantêm os cabeçotes individuais para cada cilindro, eixo de comando localizado em posição elevada no bloco, e engrenagens de sincronização montadas na parte traseira, assim como o filtro de óleo ciclone.
Mudanças se fizeram necessárias no diâmetro (9 e 13 litros) e no curso (13 litros) do pistão, que foram ligeiramente alterados e a cilindrada foi aumentada em comparação com os motores anteriores, que resultaram num ganho de 9% no torque e 5% na potência nos novos propulsores da marca. Uma camisa com anel foi introduzida no pistão e funciona como um limpador da parte superior do componente, impedindo o acumulo de carbono e material particulado.
A montadora também informa que uma estrutura em degraus foi incorporada ao cárter dos motores de 6 cilindros para contrabalançar o ruído e as vibrações. No caso das versões de 5 cilindros, a função é realizada por eixos balanceadores duplos.
As unidades injetoras eletronicamente controladas são usadas para a alimentação de combustível, enquanto o turbocompressor convencional gera pressão adicional já a partir das baixas rotações. O ventilador eletrônico dos propulsores é acionado quando o caminhão não precisa de potência, como em descidas, forçando menos o motor, e proporcionando alguma redução no consumo de combustível.
FONTE: Transpoonline
