Nos últimos dois anos, a venda de caminhões no mercado interno aumentou consideravelmente. Em 2010, o crescimento foi de mais de 40% e em 2011 quase 10%, totalizando 157,4 mil e 172,6 mil unidades comercializadas, respectivamente. No entanto, apesar das estradas terem ganhado volume expressivo de caminhões novos, a frota circulante de caminhões no Brasil, que segundo o Sindipeças, somava quase 1,5 milhão em 2010, ainda é uma das mais antigas do mundo, com idade média de 9 anos e 10 meses.
Mas, com alguns cuidados, o ano e a alta quilometragem não representam, necessariamente, inquietação com a possibilidade de retífica de motor. Simples hábitos podem prolongar a durabilidade dos motores. “Um dos fatores principais para garantir a vida útil do motor é fazer a manutenção preventiva do caminhão”, afirma Ivo Rückert, vice-presidente do Conarem – Conselho Nacional de Retíficas de Motores.
Mas, com alguns cuidados, o ano e a alta quilometragem não representam, necessariamente, inquietação com a possibilidade de retífica de motor. Simples hábitos podem prolongar a durabilidade dos motores. “Um dos fatores principais para garantir a vida útil do motor é fazer a manutenção preventiva do caminhão”, afirma Ivo Rückert, vice-presidente do Conarem – Conselho Nacional de Retíficas de Motores.
Segundo ele, a troca de óleo, item importante ao fazer a manutenção do caminhão, deve ser feita de acordo com a recomendação do fabricante. Quando o motorista deixa de fazer as trocas necessárias do filtro de ar, filtro de lubrificante diesel, bem como não verifica a temperatura do motor, corre o risco de comprometer o funcionamento do motor e diminuir a sua vida útil. “Se o motor trabalha muito quente ou muito frio provoca desgaste prematuro”, comenta o vice-presidente da entidade, acrescentando que o combustível adulterado também é um fator preponderante para o desgaste do motor.
Rückert alerta para os principais sinais de desgaste de motor que o caminhoneiro deve ficar atento: consumo elevado de óleo, perda da potência, excesso de fumaça e ruídos estranhos. “Caso seja necessária retificar o motor, é preciso muita atenção já que os motores estão cada vez mais modernos e complexos. Há retíficas, credenciadas ao Conarem, em todo o Brasil, habilitadas a recuperarem o motor de acordo com as normas da ABNT”, adverte o vice-presidente. Outra vantagem de efetuar esse serviço no motor nas retíficas credenciadas à entidade é a garantia em todo o território nacional. “Se a retífica é feita no Rio Grande do Sul e acontece alguma pane no Pará, o caminhoneiro será atendido por outro associado com total credibilidade”, enfatiza.
Para consultar as retíficas credenciadas ao Conarem, basta acessar www.conarem.com.br.
FONTE: Portal Logweb
