A tentativa da Prefeitura de reduzir o trânsito nas marginais por meio da restrição de caminhões não surtiu efeito. Números divulgados pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) indicam que, nos 14 meses após a implantação da medida, em março de 2012, os índices de lentidão aumentaram em todos os horários - com exceção do pico da manhã na Marginal Tietê, que sofreu ligeiro decréscimo.
Por outro lado, o número de multas aos caminhões que infringem a restrição só tem aumentado, mostrando que a medida teve impacto apenas nos cofres da Prefeitura. Todos os dias, uma média de 1.065 caminhões são multados. O número de multas acaba de ser divulgado pela CET e se refere aos primeiros 11 meses de 2013.
Com relação à lentidão das marginais, a Prefeitura informa que a restrição a caminhões não teve grande impacto porque nesses horários as vias acabaram sendo ocupadas por uma demanda maior de veículos de pequeno porte, muitos infringindo até o rodízio municipal de veículos, já que 6 mil multas são aplicadas diariamente a esses infratores. Dentre os veículos pequenos que passaram a circular em maior número estão os VUCs (veículos urbanos de carga).
Os números da CET demonstram que a Marginal Pinheiros tinha uma média de retenção de 14,4 quilômetros no pico da manhã (das 7h às 9h) antes da restrição. Depois da implantação, essa média passou para 15,6 quilômetros. Já na Marginal Tietê a lentidão passou de 13,6 para 11,5 quilômetros.
No intervalo entre os picos (das 9h às 17h) e no pico da tarde (das 17h às 20h), houve aumento na lentidão das duas vias. Na Marginal Pinheiros a retenção aumentou 15% entre os picos e 26% no pico da tarde. Já na Tietê o acréscimo foi de 34% entre picos e de 32% no pico da tarde.
fernando.granato@diariosp.com.br
A tentativa da Prefeitura de reduzir o trânsito nas marginais por meio da restrição de caminhões não surtiu efeito. Números divulgados pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) indicam que, nos 14 meses após a implantação da medida, em março de 2012, os índices de lentidão aumentaram em todos os horários - com exceção do pico da manhã na Marginal Tietê, que sofreu ligeiro decréscimo.
Por outro lado, o número de multas aos caminhões que infringem a restrição só tem aumentado, mostrando que a medida teve impacto apenas nos cofres da Prefeitura. Todos os dias, uma média de 1.065 caminhões são multados. O número de multas acaba de ser divulgado pela CET e se refere aos primeiros 11 meses de 2013.
Com relação à lentidão das marginais, a Prefeitura informa que a restrição a caminhões não teve grande impacto porque nesses horários as vias acabaram sendo ocupadas por uma demanda maior de veículos de pequeno porte, muitos infringindo até o rodízio municipal de veículos, já que 6 mil multas são aplicadas diariamente a esses infratores. Dentre os veículos pequenos que passaram a circular em maior número estão os VUCs (veículos urbanos de carga).
Os números da CET demonstram que a Marginal Pinheiros tinha uma média de retenção de 14,4 quilômetros no pico da manhã (das 7h às 9h) antes da restrição. Depois da implantação, essa média passou para 15,6 quilômetros. Já na Marginal Tietê a lentidão passou de 13,6 para 11,5 quilômetros.
No intervalo entre os picos (das 9h às 17h) e no pico da tarde (das 17h às 20h), houve aumento na lentidão das duas vias. Na Marginal Pinheiros a retenção aumentou 15% entre os picos e 26% no pico da tarde. Já na Tietê o acréscimo foi de 34% entre picos e de 32% no pico da tarde.
Entrevista
Horácio Figueira_ Engenheiro de trânsito
‘As marginais acabaram ficando lotadas de carros’
Um dos maiores defensores do transporte coletivo, Horácio Figueira é engenheiro especializado em trânsito e defende que medidas como restrição a caminhões e o rodízio municipal não trazem resultados para o trânsito da cidade.
DIÁRIO_ A CET acaba de revelar que foram aplicadas mais de mil multas por dia a caminhões nos 11 primeiros meses do ano e que a restrição não melhorou a fluidez. Para que servem essas medidas?
HORÁCIO FIGUEIRA_ Elas criam apenas uma falsa ilusão de melhora nos primeiros meses. Mas aí os carros perceberam que a marginal estava mais livre naqueles horários e entupiram a via de novo, com força. Gente que não circulava naqueles horários passou a circular e a marginal ficou lotada de carros novamente.
Mas, pelo número de multas, parece que nem os caminhões deixaram de circular, não é?
Muitos continuam a circular e embutem os custos da multa no valor do frete. Estamos pagando mais caro em alguns produtos sem saber por quê. Já é o valor da multa embutido.
MAIS
R$ 29 milhões são recolhidos com multas Em recursos, a Prefeitura arrecadou, no mínimo, R$ 29 milhões com as autuações pela restrição de caminhões na cidade realizadas nos primeiros 11 meses do ano (R$ 85,13 cada uma). Isso sem contar o fato de que reincidências geram penalidades em dobro.
6.000
multas por dia no rodízio municipal
Rodízio rende R$ 169 milhões à Prefeitura
No caso do rodízio, a arrecadação foi de no mínimo R$ 169 milhões de janeiro a novembro.
FONTE: Diário de SP
