A Volvo reuniu a imprensa segmentada para apresentar a conhecida linha de caminhões VM, agora equipada com a caixa de câmbio eletrônica I-Shift, nas versões VM 270cv 4x2, 6x2 e 8x2 rígidos; VM 330cv 4x2, 6x2 e 8x2 rígidos; VM 270cv 6x4 e 8x4 rígidos; e VM 330cv 6x4 e 8x4 rígidos. “Decidimos equipar a linha VM com a caixa I-Shift porque os benefícios para a operação de transporte são enormes. O transportador, que já tinha aprovado a linha VM, agora tem ainda mais razões para escolher o caminhão”, destaca Francisco Mendonça, gerente de Caminhões VM do Grupo Volvo América Latina.
A transmissão é a mesma que equipa 90% dos caminhões do modelo extrapesado FH. “É uma transmissão que experimentou um sucesso espetacular em poucos anos”, destaca Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo. “A I-Shift do VM é de última geração, aplicável para praticamente todas as operações, seja em veículos de distribuição urbana, rodoviários ou fora de estrada”, reforça Marco Mildenberg, engenheiro de Planejamento de Produto da Volvo.
Apesar de contar com embreagem, a transmissão não possui o pedal. Portanto, o único trabalho do condutor é o de acelerar e frear. “É muito fácil de operar. O motorista e o transportador só têm ganhos: maior conforto, menos cansaço ao fim da viagem, mais segurança e produtividade”, afirma Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo.
Com sua carcaça em alumínio, que proporciona baixo peso e alta robustez, a caixa tem um gerenciamento de trocas de marchas controlado por um software específico para a linha VM. O equipamento disponibiliza 12 marchas à frente e duas à ré. No painel, um display permite ao motorista monitorar em que marcha está naquele momento e quais são as outras disponíveis, tanto para baixo como para cima.
Em modo automático ou manual, as trocas são precisas e garantem excelente dirigibilidade. “Além de um consumo menor, esta transmissão garante maior conforto para o motorista e segurança para todo o conjunto”, comenta Francisco Mendonça, gerente de Caminhões da Linha VM. “Sem contar que a manutenção é menos frequente”, completa Bernardo Fedalto, diretor de Caminhões da Volvo no Brasil.
A tecnologia permite ao motorista escolher entre dois modos de condução, econômico e potência. O primeiro se aplica quando o veículo estiver em velocidade de “cruzeiro”, enquanto a outra opção se destina para tráfego em trecho íngreme. O seletor do modo de condução foi instalado numa área muito próxima, ao alcance da mão.
A transmissão eletrônica registra as condições de condução e o peso bruto do veículo antes de selecionar a marcha inicial mais adequada. Durante a viagem, o I-Shift ajusta-se automaticamente aos padrões de mudanças de acordo com as condições reais de condução e a carga transportada. O sistema inibidor de trocas indevidas impede a troca de marcha caso a rotação do motor não seja a mais adequada em determinado momento. No modo manual, o condutor pode selecionar as marchas. “Todo o conjunto faz com que haja menos perdas de energia em virtude do número menor de componentes em atrito e do peso reduzido”, explica Mildenberg.
Mudanças na cabine
Internamente, o Volvo VM também evoluiu. Com a introdução da manopla de câmbio I-Shift no VM cavalo mecânico, a montadora reposicionou as alavancas de freio do caminhão que ficavam no lado direito do banco do motorista. Agora, o condutor tem à disposição duas alavancas estrategicamente posicionadas no painel do veículo e de fácil alcance das mãos para acionar o freio da carreta e de estacionamento. “É uma inovação que, além do conforto, proporciona mais segurança, pois o condutor não perde atenção no trânsito”, diz Fedalto.
Outras melhorias na cabine são a conexão de pendrive (entrada USB) no painel, e a conexão auxiliar de áudio, que pode ser usada para dispositivos MP3 e celular, por exemplo. O caminhão também recebeu dois novos porta-trecos, um ao lado direito do banco do motorista e outro na parte central do painel. Além disso, o cliente poderá incluir como opcional um descanso de braço no banco do condutor. A posição do rádio, na parte superior da cabine ou na tradicional posição no painel, também será escolhida pelo comprador.
FONTE: Transpoonline
