Motoristas que estiverem na expectativa de viajar na semana santa e forem usar as BRs 040 e 381, as principais rodovias federais de Minas, não terão cargas pesadas como obstáculos na pista. As carretas que atualmente transportam dois transformadores de 238 toneladas cada pelas duas estradas ficarão paradas entre 31 de março e 5 de abril. A ordem é da Polícia Rodoviária Federal (PRF), diante da possibilidade de que dois veículos causem grandes transtornos para a circulação em um período de tráfego intenso. Segundo a corporação, o último dia livre de deslocamento antes do feriado será a próxima segunda-feira, 30 de março. O transporte voltará a ser feito em 6 de abril. Ontem, pela segunda vez em quatro dias, houve pane em um dos componentes de um comboio similar ao que estragou no último fim de semana na Rodovia Fernão Dias e ficou na estrada por 31 horas.
Pela manhã, um conjunto de 492 toneladas ficou parado na alça de acesso entre as pistas marginais e principais do Anel Rodoviário na altura do Bairro Glalijá, Região Oeste de Belo Horizonte, depois que a correia do alternador de um dos rebocadores arrebentou e causou vazamento de óleo. Como cada um dos dois puxadores tem capacidade para arrastar 500 toneladas, no momento da pane foi possível levar a carga com apenas um dos cavalos até um ponto onde não fosse necessário bloquear o trânsito, diferentemente do que ocorreu na BR-381, em Brumadinho (Grande BH), na noite do último sábado. Na ocasião, o trânsito ficou completamente fechado por 14 horas e a carga só saiu da pista depois de 31 horas. A fila de carros em direção à São Paulo chegou a 20 quilômetros de extensão.
A Via-040, concessionária responsável por parte do Anel Rodoviário e pela BR-040 entre Brasília (DF) e Juiz de Fora (Zona da Mata), principal caminho que o segundo comboio usará até chegar ao Rio de Janeiro, informou ter exigido que o conjunto de veículos rode sempre com os dois puxadores em perfeito estado, para evitar problemas. A previsão era que o trajeto recomeçasse na noite de ontem, com a solução da falha mecânica. Um dos funcionários da Transpesa Della Volpe, empresa paulista responsável pelo transporte, informou que, em alguns momentos de subida, mais um rebocador precisa ser usado, totalizando três caminhões para puxar a carga. Cada um dos dois principais tem 700 cavalos de potência, enquanto o reserva tem mais 540 cavalos. No Anel Rodoviário, o trânsito para essa carga foi permitido apenas de noite, enquanto na BR-040 a permissão vale só para o dia.
Segundo o inspetor Armstrong de Carvalho, chefe da Delegacia de Juiz de Fora da PRF, o transformador que irá para o porto de Itaguaí (RJ) não vai poder rodar a partir de 31 de março. A delegacia de Juiz de Fora é responsável por 236 quilômetros da BR-040. Contando com uma média de deslocamento de 20 a 30 quilômetros por dia, o conjunto pode levar de sete a 11 dias para vencer apenas o trajeto entre o km 592 (Congonhas) e o km 828 (divisa MG/RJ), área que pertence à Delegacia de Juiz de Fora. “O trânsito dessa carreta durante a semana santa atrapalharia a circulação, já que esse comboio normalmente ocupa as duas faixas de tráfego da BR-040”, justificou o inspetor.
A mesma medida será adotada pelo inspetor Marco Túlio França, chefe da Delegacia de Oliveira da PRF, responsável por 215 quilômetros da Fernão Dias entre Brumadinho (Grande BH) e Carmo da Cachoeira (Sul de Minas). A carreta que enguiçou sábado na Fernão Dias recomeçou ontem o seu trajeto e percorreu 10 quilômetros das 15h às 18h. Ela também só pode rodar durante o dia. “A partir de 31 de março ela não roda mais. Em algumas situações, costuma-se liberar uma parte do deslocamento no meio do feriado, mas não é o que vamos fazer. Só a partir de 6 de abril é que ela será autorizada a continuar”, afirmou.
As carretas, que estão transportando dois transformadores de 238 toneladas, saíram da fábrica da Toshiba, em Betim (Grande BH), e vão levar os equipamentos ao porto de Itaguaí (RJ). A primeira carreta que teve problemas na Fernão Dias seguirá pela rodovia até o km 774, no trevo de Campanha (Sul de Minas), de onde seguirá pela BR-267 até as imediações de Juiz de Fora (Zona da Mata), ponto de acesso à BR-040. De lá, segue até a Baixada Fluminense, onde pega a BR-493 e conclui o trajeto até o porto. Já a segunda, que enguiçou no Anel Rodoviário, passou pela Via Expressa antes de acessar o Anel e vai seguir direto pela BR-040 até a mesma BR-493, última via antes de chegar ao destino final.
FONTE: Estado de Minas
