O melhor custo/benefício proporcionado pelo caminhão extrapesado Axor 2644 6x4 Econfort da Mercedes-Benz conquistou total aprovação da Budel Transportes, uma das maiores do País no transporte dos segmentos sucroalcooleiro, cargas líquidas e secas, bem como na locação de máquinas e serviços de terraplanagem. Tradicional parceiro da marca, o cliente adquiriu 53 unidades deste cavalo mecânico Axor para ampliação e renovação de frota.
Estes veículos estão sendo utilizados em composições rodotrem de 9 eixos e 74 toneladas de PBTC no transporte de cana de açúcar no interior de São Paulo. Operam principalmente em vias fora de estrada, além de alguns trechos mistos.
“A Mercedes-Benz tem uma longa história conosco desde 1967, quando meu pai, Darci Budel, começou a trabalhar como autônomo com um L-312”, afirma o diretor Marcus Vinicius Budel. “Quem tem Mercedes-Benz como nós, há tanto tempo, sabe que a marca cada vez mais vem acreditando e ouvindo o cliente, o que faz com que os seus caminhões também evoluam mais”.
Na avaliação do diretor, o melhor veículo é o que assegura o maior custo/benefício para o cliente. “Nesse sentido, a Mercedes-Benz foi a única que investiu no relacionamento com nossa empresa desde o começo, o que reconhecemos novamente nesta nova negociação. Nossa operação é extremamente severa e para isso precisamos de um veículo robusto e com baixo custo de manutenção, características às quais o Axor se encaixou perfeitamente”.
A Budel Transportes foi um dos primeiros clientes a adquirir o Axor 2644 logo que o veículo chegou ao mercado. “Mesmo assim, testamos quase todos os cavalos mecânicos da Mercedes-Benz, o que nos deu parâmetro de comparação com outras marcas. Recentemente, experimentamos os modelos 6x2, os quais tiveram uma evolução em termos de consumo de diesel. Na aplicação rodoviária, por exemplo, saímos de um consumo de 2 para 2,15 km/l com um caminhão sem redução nos cubos, o que nos deu uma economia em torno de 7,5%”, explica Marcus.
A resistência e durabilidade dos caminhões Axor também ganharam a aprovação da Budel Transportes, assim como a eficiência na reposição de peças. “Temos caminhões rodoviários ano 2007 ainda em operação. Em 2003, quando compramos o primeiro pesado com motor OM 457, a Mercedes-Benz deu um salto na questão da durabilidade. Chegamos a renovar a frota com veículos que já tinham 1.300.000 km sem ter feito reparo no motor”, afirma Marcus. “Além disso, no que se refere a peças de reposição, as outras marcas ainda estão muito atrás da Mercedes-Benz”.
Mercedes-Benz tem forte presença na frota da Budel Transportes
Os caminhões Mercedes-Benz sempre ocuparam papel de destaque na trajetória da Budel Transportes. Além do L-312 em 1967, Darci Budel adquiriu um L-1111 ano 1968 e depois um L-1313 ano 1972, veículos utilizados no transporte de madeira. Em 1976, comprou seu primeiro caminhão zero, um 1513, passando a trabalhar com caminhão caçamba.
Em 1983 foi fundada a Budel Transportes e, a partir daí, a empresa começou a comprar veículos em maior escala. Hoje, conta com uma frota própria de 195 veículos. São 141 unidades Mercedes-Benz: 113 caminhões Axor (modelos 2831, 2544 e 2644), 10 Actros e 10 Atego, além de 4 microônibus LO-915, 2 ônibus OF-1721 e 2 Sprinter. Ela transporta uma média de 52.800 toneladas por mês na operação rodoviária e de 625.000 toneladas por mês na atividade fora de estrada.
Caminhões Axor são reconhecidos pela alta produtividade
Os caminhões Axor Econfort da Mercedes-Benz são reconhecidos no mercado pelo reduzido custo operacional e ampla disponibilidade para o transporte rodoviário de carga em curtas, médias e longas distâncias, bem como para as severas aplicações fora de estrada.
“O Axor Econfort combina perfeitamente força, extrema robustez e resistência com alto nível de conforto e economia”, destaca Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso resulta em excelente desempenho e alta produtividade, assegurando rentabilidade para os clientes”.
Entre os destaques do Axor Econfort incluem-se o câmbio automatizado Mercedes PowerShift com funções EcoRoll e Power Mode, suspensão traseira pneumática no chassi, suspensão a ar nas cabinas leito, interior totalmente renovado com novo banco do motorista, disponibilidade de eixos traseiros sem redução nos cubos, opções de freio a tambor ou a disco, ar condicionado e freio ABS.
Oferecido ao mercado nas versões 6x2 e 6x4, a linha Axor de caminhões rodoviários atende plenamente às configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais ou distanciados com PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 48,5 a 53 toneladas, bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem com PBTC de 74 toneladas.
FONTE: Mercedes-Benz
