“A CNTA requer a instalação de ao menos de 70% do sistema de monitoramento, contemplando antenas, centrais de processamento, cobertura da malha rodoviária nacional e convênio com entidades públicas que receberão as informações das ações que vão ser tomadas com base nesse projeto”, informou Diumar Bueno, presidente da Confederação.
O sistema de rastreamento pretende coibir o roubo de cargas. Ao passar por uma antena, é possível verificar a situação do caminhão e da carga, impostos federais e estaduais. A CNTA apoia totalmente a instalação de chips e acredita que os benefícios podem ser ainda muito maiores, como a fiscalização de alguns direitos dos caminhoneiros autônomos, como o pagamento do vale-pedágio. Mas exigir algo que ainda não está pronto para operar só penaliza, ainda mais, os caminhoneiros.
São mais de dois milhões de veículos, ao custo unitário estimado em R$ 50 para cada dispositivo com chip, ou seja, um desembolso de R$ 100 milhões para o setor de transporte de cargas. A bateria do dispositivo dura quatro anos, após o término, o dispositivo inteiro preciso ser trocado.
Por meio de ofício, a ANTT informou à CNTA que licitou a instalação de sete antenas para esse ano e que aguarda previsão orçamentária federal para a instalação de outras 43 antenas nas principais rodovias federais, com previsão de cinco anos, mas sem garantia orçamentária. Mas não soube informar onde os dados serão processados, por quem, para onde serão enviados e qual a estrutura que os demais órgãos integrados possuem para processar e fazer uso das informações, nem quando isso deve ocorrer de fato.
A intenção do governo é promover a integração entre as polícias Federal, Civil, Militar e Rodoviária, utilizando a estrutura criada no ano passado durante a Copa nas 12 cidades-sede, os Centros Integrados de Comando e Controle. A CNTA enaltece a intenção do Governo, mas o gasto com a instalação dos dispositivos só se justifica quando tudo estiver preparado para funcionar.
FONTE: CNTA
FONTE: CNTA
