As dificuldades se intensificaram desde o fim de 2014, quando houve um aumento significativo do número de caminhões no mercado. A expectativa de safra recorde e a baixa taxa de juros disponibilizada pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) incentivaram muita gente a renovar ou aumentar as suas frotas.
Naquele momento, muitas empresas de outros setores e até profissionais liberais se interessaram e acabaram ingressando no transporte rodoviário de cargas. Em consequência, junto com outros imprevistos nas lavouras, as tarifas de fretes começaram a cair, gerando prejuízos.
A realidade no setor de transporte rodoviário de cargas atualmente é preocupante. Segundo informações oriundas do próprio segmento, são inúmeras empresas pedindo recuperação judicial e outras abrindo falência. Também é expressivo o número de caminhoneiros autônomos que está abandonando a profissão, por não conseguir pagar as parcelas de financiamentos de seus caminhões, sendo obrigado a entregar os mesmos para o banco para quitar as dívidas.
O diretor-executivo da ATC, Miguel Mendes, atesta que o setor de transporte rodoviário de cargas é o maior gerador de renda, impostos e de empregos diretos e indiretos de Rondonópolis e região, com estimativa de mais de 20 mil trabalhadores atuando em prol do mesmo de forma direta ou indireta. Quanto aos reflexos desta crise, aponta o aumento do número de desempregados e o enfraquecimento do comércio local, com o fechamento de muitas empresas que dependem do setor.
Conforme Miguel Mendes, a crise no segmento não é fruto de mau planejamento por parte do setor. Ele argumenta que houve uma política errada da presidente Dilma Rousseff em autorizar, há dois anos, o BNDES a financiar, com taxa de juros subsidiadas, a aquisição de caminhões e carretas, com o intuito de fomentar a fabricação e comercialização destes bens. Com isso, reforça que muitos empresários de outros setores acabaram se aventurando no segmento achando que poderiam enriquecer da noite para o dia.
“Também muitos caminhoneiros empregados acabaram pedindo demissão das empresas onde trabalhavam, iludidos que poderiam se tornar caminhoneiros autônomos com remuneração mensal bem maior das que recebiam como empregados: ledo engano, muitos hoje se encontram em situação muito difícil e não possuem dinheiro nem ao menos para custear uma refeição”, afirma o diretor.
Para piorar, Miguel analisa que as expectativas para o segmento não são boas, pois, com a atual quebra da safra de grãos, junto com a crise político-econômica vivenciada no Brasil, a tendência é minorar a demanda por transporte rodoviário de cargas pelo menos para os próximos 02 anos, o que provocará uma grande redução desta que é uma das mais importantes atividades econômicas do País.
FONTE: A Tribuna MT
