Entende-se por Composição de Veículo Remontada (CVR) aquela com quatro unidades (tritrens), nas quais as duas unidades traseiras circulam na volta descarregadas e transportadas pelas duas primeiras unidades (figuras 1 e 2). Em ambas as situações:
I - O desempenho do sistema de freios devem atender à Resolução 519/15 do CONTRAN.
II- Os adesivos, os para-choques, o sistema de iluminação e os limites de pesos e dimensões devem estar todos conforme as Resoluções CONTRAN sobre estes assuntos.
III - O acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta-roda devem obedecer ao disposto na NBR NM ISO 337.
A carga não poderá ficar acima do painel dianteiro. No retorno, deve ser utilizado, na região posterior, o sistema de amarração já instalado nos equipamentos para amarrar as toras, ou seja, as catracas pneumáticas existentes no produto.
Cada cinta deve possuir capacidade de carga à ruptura de 7 toneladas e o modelo do gancho deve ser do tipo delta.
Devem ser utilizadas duas cintas para amarração de cada composição, ou seja, a composição intermediária fará a amarração da composição traseira e a composição dianteira fará a amarração da composição traseira e a composição dianteira fará a amarração da composição intermediária (figura 3).
Na região frontal do equipamento, o sistema de amarração deve utilizar o sistema articulado com pino-rei e quinta roda (figura 4).
O travamento do deslocamento horizontal deve ser feito através de um pino, projetado exclusivamente para tal finalidade.
O deslocamento vertical deve ser nulo, devendo inexistir folga no mecanismo de travamento entre a quinta roda e o pino-rei.
O não cumprimento do disposto na Resolução sujeita o infrator às penalidades previstas no CTB, especialmente as estabelecidas nos incisos IX e X do artigo 230 do CTB.
O sistema de transporte aprovado reúne um grande número de vantagens:
- Reduz o número de CVCs trafegando nas rodovias;
- Reduz o número de acidentes, uma vez que proporciona maior facilidade e segurança na ultrapassagem;
- Aumenta a segurança de tráfego, devido à redução da área utilizada e do número de veículos de carga na rodovia;
- Menor emissão de poluentes e redução do consumo de combustível;
- Redução do custo de manutenção, devido ao menor desgaste dos produtos;
- Contribuição para o processo de conservação das rodovias;
- Melhora na operaçãode manobra, quando o veículo estiver descarregado, pois usa uma área de varredura menor.
- Reduz as despesas com pedágio.
Figura 1 - CVR montado durante a viagem de ida
Figura 2 - CVR desmontado durante viagem de volta
Figura 3 - Amarração da carga na região posterior por meio de cintas e catracas.
