Andreas Renschler, CEO da Volkswagen Truck & Bus GmbH diz que “a constituição da Volkswagen Truck & Bus no ano de 2015 foi definitivamente a decisão certa: hoje nossas marcas de veículos comerciais trabalham até mais estreitamente e com mais sucesso do que nunca antes. A preparação para a capitalização da empresa é assim um passo lógico nesta evolução bem-sucedida de nossa empresa. Agora estamos prontos para com a capitalização subir de nível. É claro que isto não ocorrerá de um dia para o outro. Assim, com o ‘Next Level‘ iniciamos um abrangente projeto, no qual atuam quase 200 colaboradores de todas as nossas marcas em todo o mundo. Como equipe, criaremos as condições para poder ter acesso a todas as possibilidades financeiras do mercado de capitais. Assim poderemos financiar importantes investimentos futuros com mais flexibilidade e acelerar o crescimento rentável de nosso negócio com veículos comerciais. Nossos clientes, colaboradores bem como todo o Grupo Volkswagen tirarão proveito disto de igual maneira“.
Para realizar a capitalização, o conselho administrativo da Volkswagen AG aprovou também uma alteração da forma legal da Volkswagen Truck & Bus GmbH: num primeiro passo, o grupo deverá ser transformado em uma sociedade anônima (AG) e num segundo momento, transformá-la numa Societas Europaea (SE), o que demandará primeiramente mais uma aprovação do conselho administrativo. Estas ações deverão ocorrer o mais rápido possível.
Bem equipada e com metas claras rumo à nova etapa
A Volkswagen Truck & Bus passará por uma transformação para tornar-se uma empresa madura. Para tal, o Grupo já dispõe de uma organização bem estruturada e ágil com 31 fábricas em 17 países do mundo e 81 mil colaboradores, que produzem caminhões e ônibus. Nos primeiros anos fiscais de 2016 e 2017, a empresa investiu um montante total de 2,9 bilhões de euros em pesquisa e desenvolvimento. A Volkswagen Truck & Bus detém hoje uma posição de liderança de mercado na Europa e no Brasil. Nos mercados em crescimento da América do Norte e China puderam ser constituídas fortes parcerias.
Com o “Next Level” a Volkswagen Truck & Bus adotou um projeto para dar continuidade à sua evolução, pelo qual se quer incrementar a maturidade, a eficiência e a capacidade de inovação do Grupo. Neste sentido estão em foco sete iniciativas, que deverão conduzir a Volkswagen Truck & Bus com mais rapidez rumo ás posição de Global Champion da área de transportes:
. Performance das marcas: contínuo fortalecimento da Performance das marcas com identidade, pontos fortes e perfil próprios
. Expansão global: dar continuidade à expansão global para a realização dos efeitos de grandeza e vantagens competitivas
. Modelos de negócio orientados ao futuro: desenvolvimento de soluções para o setor de transportes do amanhã (p. ex. nas áreas de condução autômata e e-mobility)
. Cooperação & Sinergias: fortalecimento da cooperação entre as marcas e criação de maiores sinergias
. Otimização da estrutura organizacional: verificação da estrutura da organização e desenvolvimento de valores comuns
. Comunicação: adoção de um modelo ativo e aberto de comunicação
. Atingimento da capitalização: criação de condições técnicas e estruturais visando a capacitação ao mercado de capitais
“Os representantes dos trabalhadores da Volkswagen, MAN e Scania apoiam já desde 2011 a estratégia de que nossa divisão de caminhões precise de uma organização global para levantar o maior nível possível de sinergias”, disse Bernd Osterloh, presidente geral do Conselho de Fábrica da Volkswagen AG. ”Com a capitalização, criaremos as condições para bancar - se necessário, financeiramente - nosso crescimento e possibilitar novas perspectivas e uma garantia no longo prazo da empregabilidade de nossas fortes marcas MAN e Scania. A intenção de nos tornarmos o Global Champion não só em termos financeiros, mas também do ponto de vista dos direitos dos trabalhadores da MAN e da Scania, está em primeiro plano e é um entendimento comum entre nós e Andreas Renschler. Aqui se criará uma situação de ‘ganha-ganha’ para os empregados e a empresa“. O caminho para a transformação de uma sociedade de responsabilidade limitada (GmbH) em uma sociedade anônima (AG) será acompanhado de perto. “No final, vemos uma sociedade anônima de direito europeu (SE). Damos muita importância a isto, pois queremos uma forte coparticipação para nossos colegas da MAN e da Scania. E isto só será possível numa SE“, prosseguiu Bernd Osterloh.
Bem-sucedidos anos iniciais da Volkswagen Truck & Bus
No ano de 2015, o Grupo Volkswagen tomou a decisão de reunir suas marcas de caminhões e ônibus – MAN, Scania e Volkswagen Caminhões e Ônibus – sob o mesmo teto de uma empresa independente: a Volkswagen Truck & Bus GmbH. Desde lá a jovem empresa já realizou importantes progressos com o estabelecimento de estruturas e posições essenciais na organização.
Também a cooperação entre as marcas foi sendo pouco a pouco incrementada, com o levantamento das primeiras sinergias. Assim, a Volkswagen Truck & Bus intensificou, por exemplo, a cooperação entre as marcas por meio da introdução do ”Lead Engineering“, o que economiza tempo e custos. Por meio do “Lead Buying“, as marcas perseguem também uma estratégia de comprar em comum em 40 componentes, fazendo valer a vantagem de compras de grandes volumes. Além disto, um gerenciamento comum da produção em módulos reduz complexidades e possibilita efeitos de grandeza.
Em meados de 2016, a Volkswagen Truck & Bus adotou a plataforma RIO baseada na nuvem, consolidando os fundamentos de uma forte posição no negócio digital de transportes. O Grupo já é hoje líder europeu no segmento de caminhões conectados. Por meio da aliança estratégica com Navistar foi possível o ingresso no importante mercado norte-americano. E a mais recente parceria com a Hino Motors constrói a presença do grupo nos mercados asiático e japonês. Em 2017, o segundo ano de operação da empresa, a VWTB conseguiu realizar um volume de vendas de 205 mil veículos. O faturamento chegou a 23,9 bilhões de euros, o que representa um aumento de 11,6 % sobre 2016, e o resultado operacional antes de eventos especiais subiu a 1,7 bilhão de euros, um crescimento de 26,8 % sobre o ano anterior, o que corresponde a um rendimento operacional de 6,9 %.
