Desde que foi implantada em janeiro de 2012, a atual certificação Euro 5/Proconve P7 reduziu consideravelmente o teor de enxofre no diesel, utilizando tecnologias como o sistema EGR (Recirculação de Gases de Escape) e Arla 32, fluido à base de ureia. Para a próxima fase prevista no Brasil equivalente a Euro 6, são aguardados ganhos significativos, como menores emissões de Óxidos de Nitrogênio (NOx) e melhorias no diagnóstico On Board, o que inclui sensores de medição da qualidade da ureia.
“O Centro de Pesquisa de Desenvolvimento da FPT Industrial em Betim (MG) tem dezenas de engenheiros e técnicos dedicados à Euro 6, atuando na calibração, validação, testes de durabilidade e homologação. Além da capacitação local participamos de intercâmbios e treinamentos na sede da FPT Industrial em Turim, na Itália, e em nosso Centro de Engenharia Avançada em Arbon, na Suíça”, explica Noronha.
Demandas do mercado
O transporte rodoviário no Brasil é feito principalmente por caminhões maiores, que rodam com mais carga e enfrentam terrenos acidentados, o que requer muito torque dos motores. Pesquisa elaborada pela FPT Industrial junto a transportadores aponta que as principais demandas do mercado são a redução do consumo de diesel e o uso de óleos lubrificantes que exijam menos paradas dos veículos.
“A disponibilidade de Arla 32 não é mais um problema, mas os motoristas desejam ser informados sobre possíveis adulterações no tanque. O público também quer saber dos sistemas de telemetria quando parar, onde e porque”, completa o especialista.
SERVIÇO
15° Fórum SAE Brasil de Tecnologias Diesel
Onde: Teatro Positivo - Pequeno Auditório
Rua Professor Pedro Viriato Parigot de Souza, 5.300, Campo Comprido, Curitiba (PR)
Quando:
14/8, de 8h às 18h
15/8, de 8h às 13h
Palestra FPT Industrial - 14/8, às 11h10
Mais informações: (11) 3287-2033 - Ramal 106
FONTE: FPT
