O sistema híbrido Cummins PowerDrive apresentado na Alenanha está instalado em um caminhão Kenworth T370, um Classe 6 nos Estados Unidos – equivalente a um médio no Brasil. O sistema substitui a transmissão convencional e os comutadores em tempo real entre dois modos híbridos e dois puramente elétricos, otimizando o trem de força para a melhor economia de combustível em qualquer situação de direção.
Vale acrescentar que o sistema Cummins PowerDrive já rodou quase 10 milhões de quilômetros em testes em uma frota nos Estados Unidos e na China. A empresa planeja introduzi-lo no mercado europeu em um futuro próximo. Sua arquitetura flexível significa que o sistema PowerDrive pode ser combinado com vários tamanhos de motores a Diesel ou a gás natural.
"Com um histórico de 100 anos de sucesso, a Cummins demonstra mais uma vez que estamos transformando o futuro do transporte, oferecendo aos nossos clientes o mais amplo e avançado portfólio de energia apoiado por nossas amplas capacidades de serviço", disse Julie Furber, diretora Executiva de Eletrificação da Cummins.
Ainda de acordo com a diretora, “o Cummins PowerDrive é inteligente, versátil e compacto, oferecendo aos nossos clientes a flexibilidade necessária para atender às demandas de suas diversas aplicações e mercados. A Cummins está pronta para oferecer o novo conjunto PowerDrive por meio de nossos parceiros OEM. Estamos ansiosos para discutir como os benefícios de economia de peso e o conjunto de tecnologias do PowerDrive permitirão com que os OEMs produzam veículos PHEV (veículos elétricos híbridos plug-in) para diversas necessidades sem comprometer o desempenho ou o alcance”.
Cummins PowerDrive
A arquitetura híbrida flexível alterna entre os modos puramente elétrico - com 80 km de alcance - e híbrido, para trabalhos que exigem mais de 480 km de autonomia. Ele opera como um híbrido “em série” ou um híbrido “paralelo”. O modo “em série” é mais adequado para baixas velocidades e condução urbana (condições de parada/partida), enquanto o “modo paralelo” é ideal para velocidades mais altas e estradas.
Em um híbrido em série, o motor elétrico é o único meio de fornecer energia às rodas, a partir da energia da bateria ou do gerador. Em um híbrido paralelo, o motor a combustão e o motor elétrico se combinam para fornecer a potência que impulsiona as rodas.
O futuro do transporte exige baixas emissões, economia de combustível e melhor dirigibilidade. O PowerDrive foi projetado para atender à essas necessidades. Um caminhão US Class 6, movido pelo Cummins PowerDrive, com um alcance elétrico de 80 quilômetros, tem suas emissões reduzidas em até 80% quando comparado com veículos convencionais. Da mesma forma, os custos de combustível são reduzidos entre 40% e 80% por cento, dependendo do ciclo de acionamento.
FONTE: Divulgação
