O trecho a ser concedido entre Jataí/GO e Uberlândia/MG faz a conexão com as rodovias BR-050 e BR-153, rodovias concedidas e que irrigam importantes rodovias do estado de São Paulo. A concessão facilitará a conexão de rotas entre as regiões produtoras do Centro Oeste brasileiro e os centros consumidores do Sudeste e o Porto de Santos. Além disso, beneficiará 11 municípios, sendo eles: Jataí/GO, Aparecida do Rio Doce/GO, Cachoeira Alta/GO, Paranaiguara/GO, São Simão/GO, Santa Vitória/MG, Gurinhatã/MG, Ituiutaba/MG, Canápolis/MG, Monte Alegre de Minas/MG, Uberlândia/MG.
A previsão é que a empresa ganhadora do certame invista R$ 4,57 bilhões, durante 30 anos, sendo R$ 2 bilhões referentes a investimentos em melhorias e intervenções previstas no Programa de Exploração da Rodovia (PER), publicado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), além dos R$ 2,7 bilhões de custos operacionais. A concessão prevê, com base nos primeiros 15 anos de concessão, geração de aproximadamente 1,3 mil empregos diretos e 2,4 mil indiretos, além da melhoria do nível do serviço ofertado, maior fluidez e confiabilidade do usuário que trafega na rodovia.
A concessão terá também impacto favorável na segurança do transporte de carga e de passageiros, reduzindo a ocorrência acidentes, tempo de viagem e o custo logístico entre o Centro Oeste e o Sudeste do Brasil.
Entre as principais obras previstas para a rodovia estão a duplicação de 44,2 quilômetros da rodovia, a construção de 160 quilômetros de terceira faixa e 19,4 quilômetros de vias marginais. Além da implantação de 80 quilômetros de acostamentos na BR 364/GO, 3 novos dispositivos de interconexão, 9 passarelas de pedestres, 7 melhorias de interseções, 1 passagem inferior, iluminação nas travessias urbanas e nas vias marginais, dentre outras melhorias.
A concessão prevê ainda sete praças de pedágio: quatro em Minas Gerais (Uberlândia, Monte Alegre de Minas, Ituiutaba e Santa Vitória) e três em Goiás (Paranaiguara, Cachoeira Alta e Jataí). A tarifa máxima de pedágio será de R$ 7,02. Vencerá a disputa quem oferecer o maior desconto a partir dessa tarifa.
INVESTIMENTOS PREVISTOS
Estão previstos investimentos de R$ 2 bilhões e custos operacionais estimados de 2,07 bilhões (conservação, operação e monitoramento), o que totaliza R$ 4,07 bilhões a serem aplicados no sistema viário ao longo dos 30 anos de concessão. Outros R$ 17 milhões serão aplicados em estudos e pesquisas de desenvolvimento tecnológico, com apoio de universidades e cientistas. Além disso, cerca de R$ 26,7 milhões serão direcionados para ações relacionadas à segurança viária, com programas de prevenção a acidentes e educação no trânsito.
LEIA: Concessão da BR-364/365/GO/MG terá 7 praças de pedágio e tarifa-teto de R$ 7,02
FONTE: Ministério da Infraestrutura
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