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| Scania/Divulgação |
“As empresas que fazem parte da cadeia do transporte rodoviário de cargas, sejam transportadoras ou embarcadores – que precisam de um parceiro logístico para transferir suas cargas –, caso da Cervejaria Ambev, estão começando a buscar soluções diferenciadas de sustentabilidade. Com esta decisão tomada estão precisando de parceiros que estejam nesta mesma jornada. Por isso, Scania e Ambev estão construindo uma união com propósito ‘Aqui e Agora’, ou seja uma solução economicamente viável para o mercado brasileiro”, afirma Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil. “Não é só pensar sustentável, é agir. Ter um produto que também ofereça rentabilidade e economia operacional. O caminhão a gás está neste caminho, pois estamos abrindo as pré-intenções de compra nesta Fenatran com entregas a partir de abril de 2020.”
A iniciativa reforça o compromisso da Scania de liderar a transição para um setor de transporte mais sustentável em termos econômicos, ambientais e sociais.
“Na Cervejaria Ambev, temos uma meta de reduzir em 25% as emissões de carbono ao longo da nossa cadeia de valor, até 2025. Isso nos mobiliza a sempre expandir nossas parcerias, buscando empresas que compartilhem nosso objetivo de encontrar as melhores soluções tanto para o nosso negócio, como para o meio ambiente” explica Bernardo Adão, gerente de sustentabilidade e logística da Cervejaria Ambev. “A parceria com a Scania é mais um pilar em nossa ampla e diversa plataforma de sustentabilidade.”, conclui o executivo.
Inicialmente a ação inédita no Brasil contará com dois modelos Scania R 410 6x2 da nova geração, ambos combinados com implementos do tipo sider para o transporte de bebidas e sob o comando logístico da Transportadora Translecchi. De acordo com a montadora sueca, a redução de emissões de CO2 pode chegar a até 15% em comparação a similares a diesel, além disso, os modelos são 20% mais silenciosos.
Um dos grandes destaques dos modelos é a presença de dois tanques que garantem uma autonomia entre 1.100 a 1.200 km. Na segurança, os tanques são equipados com válvulas que possuem sensores funcionando em alerta a todo momento. Por exemplo, assim que percebem uma variação de temperatura, queda de pressão ou de um estouro de pneu, as válvulas recebem a informação e atuam para evitar qualquer tipo de acidente. Tudo é informado no painel para o motorista. A diferença para o abastecimento de gás comprimido e liquefeito está no tipo de tanque utilizado. O gás liquefeito possui um modelo criogênico, que mantém o combustível líquido e em baixa temperatura. Ele funciona como uma garrafa-térmica, por exemplo, para manter tudo funcionando dentro do recomendado para que não haja perda do combustível.
Os primeiros caminhões Scania movidos 100% a gás natural liquefeito (GNL) terão como referência a cervejaria da Ambev em Jaguariúna. De lá, os caminhões partirão em rotas de, no máximo, 800 km, com possibilidade de vir para a capital paulista também. Será transportada uma diversidade de produtos da cervejaria, para abastecer os Centros de Distribuição da Ambev ou outros pontos de atendimento. O ponto de maior pico será no Verão, quando a demanda pelos produtos da cervejaria cresce. Neste momento, os dois Scania R 410 irão rodar em regime de 24 horas por dia, nos sete dias da semana. A previsão é de percorram entre 15 a 20 mil km por mês, em média no total.
Toda a operação ao longo dos dois anos contará com o monitoramento detalhado dos Serviços Conectados Scania. Um módulo instalado no caminhão enviará todas as informações das viagens, em um acompanhamento detalhado da operação e individualmente por motorista, por meio do Pacote Desempenho, o mais completo oferecido pela Scania. Já a Transportadora Translecchi poderá analisar itens como consumo de combustível, condução mais eficiente e segura e de controlar o desgaste desnecessário dos pneus. Além disso, o recém-lançado Programa de Manutenção Scania Premium Flexível vai garantir mais disponibilidade e eficiência, com uma redução de custos de até 25%.
TEXTO: Lucas Duarte
Com informações: Scania
Caminhões e Carretas
Um dos grandes destaques dos modelos é a presença de dois tanques que garantem uma autonomia entre 1.100 a 1.200 km. Na segurança, os tanques são equipados com válvulas que possuem sensores funcionando em alerta a todo momento. Por exemplo, assim que percebem uma variação de temperatura, queda de pressão ou de um estouro de pneu, as válvulas recebem a informação e atuam para evitar qualquer tipo de acidente. Tudo é informado no painel para o motorista. A diferença para o abastecimento de gás comprimido e liquefeito está no tipo de tanque utilizado. O gás liquefeito possui um modelo criogênico, que mantém o combustível líquido e em baixa temperatura. Ele funciona como uma garrafa-térmica, por exemplo, para manter tudo funcionando dentro do recomendado para que não haja perda do combustível.
Os primeiros caminhões Scania movidos 100% a gás natural liquefeito (GNL) terão como referência a cervejaria da Ambev em Jaguariúna. De lá, os caminhões partirão em rotas de, no máximo, 800 km, com possibilidade de vir para a capital paulista também. Será transportada uma diversidade de produtos da cervejaria, para abastecer os Centros de Distribuição da Ambev ou outros pontos de atendimento. O ponto de maior pico será no Verão, quando a demanda pelos produtos da cervejaria cresce. Neste momento, os dois Scania R 410 irão rodar em regime de 24 horas por dia, nos sete dias da semana. A previsão é de percorram entre 15 a 20 mil km por mês, em média no total.
Toda a operação ao longo dos dois anos contará com o monitoramento detalhado dos Serviços Conectados Scania. Um módulo instalado no caminhão enviará todas as informações das viagens, em um acompanhamento detalhado da operação e individualmente por motorista, por meio do Pacote Desempenho, o mais completo oferecido pela Scania. Já a Transportadora Translecchi poderá analisar itens como consumo de combustível, condução mais eficiente e segura e de controlar o desgaste desnecessário dos pneus. Além disso, o recém-lançado Programa de Manutenção Scania Premium Flexível vai garantir mais disponibilidade e eficiência, com uma redução de custos de até 25%.
TEXTO: Lucas Duarte
Com informações: Scania
Caminhões e Carretas
