Com um universo de 1,5 milhões de viagens analisadas de janeiro a maio de 2020, o estudo revela dados comparativos sobre a atual situação do frete no Brasil, em especial do período de pandemia pelo qual estamos passando. Levando em consideração os fretes referentes às atividades de indústria e varejo, no período de janeiro a maio houve um crescimento de 5,3% em relação a 2019, porém se compararmos maio com o período pré-pandemia (janeiro e fevereiro), houve um recuo de 9,1%, sinalizando que a crise atual impactou na desaceleração do crescimento sentido no início do ano.
"Não há dúvidas de que a pandemia da covid-19 teve reflexo direto no fluxo de fretes, o que fica claro quando checamos o mês a mês. Porém, se analisarmos os primeiros 5 meses do ano, tivemos um incremento considerável frente ao mesmo período do ano passado. Isso reforça as tendências de que 2020 apresentaria melhores números em relação ao frete. A projeção para o restante deste ano segue ainda indefinido, aguardando as retomadas econômicas anunciadas por governos e municípios, sua efetividade e reaquecimento da economia brasileira. Vamos continuar acompanhando para entender como o mercado rodoviário se comportará neste cenário", comenta o Head de Mercado Rodoviário da Edenred Brasil, Thomas Gautier.
O cenário de queda muda quando o estudo avalia os fretes advindos do agronegócio. Os números relativos ao mês de maio são 21,2% maiores que o mesmo mês em 2019. Se comparados os períodos de janeiro a maio essa diferença é de 8,2%, ante os cinco primeiros meses do ano passado. O mesmo comportamento de crescimento também se observa nos fretes para as cidades portuárias. Em maio houve um crescimento de 21,1%, frente a maio de 2019 sendo que só a rota de Mirituba (PA) teve 55% de aumento. Já de janeiro a maio o crescimento é de 24,2%.
"Quando falamos dos fretes referentes à atividade do agronegócio, assim como os que fazem parte das rotas portuárias, o cenário é muito diferente. Houve crescimento, porém é importante levarmos em consideração o fato de que esses dois segmentos não foram tão impactados, uma vez que o agronegócio estava em pré-safra durante a pré-pandemia, o que ajuda a justificar o cenário de alta e a força do setor para a economia brasileira.", afirma Thomas.
Período de pandemia levou a recuo de 30% no ritmo de passagens nas praças de pedágio brasileiras
A última divulgação do IFPR também revelou dados sobre o fluxo de passagem nas praças de pedágio das principais rodovias do país. De acordo com o estudo, que analisou mais de 17 milhões de passagens de janeiro a maio de 2020, houve um recuo de 30% nos últimos dois meses, em comparação ao período de pré- pandemia. O mês de maio, especificamente, teve uma queda de 27%, ante o período anterior à crise, porém, em relação a abril houve um discreto aumento de cerca de 3%, o que pode sinalizar uma retomada tímida de crescimento.
Ao analisar a situação nas rodovias o recuo também chama atenção. Com exceção de algumas rodovias de São Paulo, que chegaram a ter recuo entre 15% e 20%, nas primeiras semanas de maio, as demais rodovias avaliadas apresentaram recuo acima dos 30%, como a BR116, que chegou a ter baixa de 39%. Importante lembrar que o estudo também diferencia o tráfego por veículos leves e médios que registraram recuo de 36% e veículos pesados, com recuo menor, na casa dos 15%.
"Houve impacto também nas praças de pedágios do Brasil, mas o que pudemos perceber é que o recuo foi maior no número de passagens do que no número de veículos, o que nos leva a crer que as viagens ou trechos estão ficando menores. Ou seja, os veículos estão fazendo viagens mais curtas, certamente resultado do cenário atual de crise", completa Gautier.
Com exceção de Mato Grosso, cujo o movimento é diretamente impactado pelo agronegócio, o que propiciou um aumento mínimo de 16,9% na semana de 17/05 a 23/05 e máximo de 22,5% entre 24/05 e 30/05, todos os outros Estados apresentaram comportamento de baixa no geral de maio para passagens em praças de pedágio. O maior recuo aconteceu no Rio de Janeiro e no Paraná, ambos com queda de 30%, seguidos de Minas Gerais com 27% e São Paulo com 23%.
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FONTE: Divulgação
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