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| Scania/Divulgação |
Comercializados pela Casa Scania Codema (SP), os novos modelos serão empregados no transporte e abastecimento de produtos da PepsiCo em todo o território nacional. Além disso, cada modelo representará mais um passo em direção ao uso de sistemas mais sustentáveis no transporte de cargas.
“O objetivo das empresas é a transição para um sistema de transporte mais sustentável. A Scania vem liderando esta transformação. Para nós, não existe apenas um modelo sustentável e cada país adotará as tecnologias que melhor se encaixam em sua realidade. Para o Brasil, o ‘Aqui e Agora’ é o caminhão movido a GNV e/ou biometano”, diz Roberto Barral, vice-presidente das Operações Comerciais da Scania no Brasil. “A Scania está empenhada em apoiar seus clientes com soluções rentáveis que contribuam com a sustentabilidade nos âmbitos econômico, ambiental e social.”
Para Eduardo Sacchi, diretor sênior de Supply Chain da PepsiCo Brasil, a parceria com a Scania mostra mais uma vez o pioneirismo da empresa em ser ambientalmente responsável. “A PepsiCo foi a primeira do setor a fazer testes com o caminhão movido a gás natural e uma das primeiras a testar veículos elétricos, o que demonstra a nossa preocupação em liderar a transição para uma alternativa de transporte cada vez mais sustentável”, comenta Sacchi. “Temos o orgulho de anunciar medidas concretas, que se somam às outras que já possuímos, para contribuir consideravelmente para atingirmos a nossa meta global de redução em 20% das emissões de CO2 até 2030”, completa o executivo.
Eficiência operacional comprovada em testes
A importante decisão de compra da Pepsico foi tomada com base em um extenso e rigoroso programa de testes com um caminhão de demonstração em novembro de 2019.
“O veículo foi colocado à prova nas mais severas condições que sua proposta de atuação promete. Ele atuou na operação real e pudemos, em parceria com a PepsiCo, analisar todas as informações geradas e benefícios práticos do produto”, explica Barral.
“O período de testes foi fundamental para que pudéssemos ter resultados efetivos e uma decisão de compra assertiva, com destaque para a alta redução na emissão de poluentes, a diminuição de ruídos e as rotas com maior equilíbrio de custos e disponibilidade para reabastecimentos”, ressalta Eduardo Sacchi.
Neste período, o modelo garantiu reduções de 15% nas emissões de CO2 e de 97% nas emissões de NOx, além de uma queda de 20% nos níveis de ruído quando comparado com os tradicionais caminhões movidos a diesel. Ainda segundo a Pepsico, o caminhão Scania a gás também garantiu melhor ergonomia, maior capacidade de frenagem e torque superior aos modelos Scania que compõem a atual frota da empresa.
Em coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira, 4 de junho, Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil, afirmou ainda que quando colocado sob as mesmas condições de operação (carga, implemento potência e rota) de um caminhão a diesel, o modelo a gás garante uma redução de até 17% no custo por km rodado.
Sobre os caminhões
Desenvolvidos para operações de médias e longas distâncias, os inéditos caminhões pesados Scania movidos a gás contam com motores de Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis), construídos para ser 100% a gás e biometano, ou usando uma mistura de ambos.
Por não se tratarem de versões a diesel convertidas, os novos modelos Scania contam com garantia de fábrica e tecnologia confiável que garante um desempenho consistente e força semelhante ao caminhão a diesel. Além disso, os modelos são 20% mais silenciosos e garantem uma redução de até 15% nas emissões de CO2 quando abastecidos com GNV e de até 90% com biometano. Já a autonomia de cada caminhão é de até 550 quilômetros.
Em coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira, 4 de junho, Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil, afirmou ainda que quando colocado sob as mesmas condições de operação (carga, implemento potência e rota) de um caminhão a diesel, o modelo a gás garante uma redução de até 17% no custo por km rodado.
Sobre os caminhões
Desenvolvidos para operações de médias e longas distâncias, os inéditos caminhões pesados Scania movidos a gás contam com motores de Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis), construídos para ser 100% a gás e biometano, ou usando uma mistura de ambos.
Por não se tratarem de versões a diesel convertidas, os novos modelos Scania contam com garantia de fábrica e tecnologia confiável que garante um desempenho consistente e força semelhante ao caminhão a diesel. Além disso, os modelos são 20% mais silenciosos e garantem uma redução de até 15% nas emissões de CO2 quando abastecidos com GNV e de até 90% com biometano. Já a autonomia de cada caminhão é de até 550 quilômetros.
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| Scania/Divulgação |
A chegada dos caminhões a gás no mercado brasileiro não se resume apenas a produção e comercialização dos modelos. Segundo a Scania, a rede de concessionárias Scania está sendo preparada para dar todo o apoio aos clientes.
Destaque para a introdução de boxes exclusivos, ferramentas e check-list especiais, que serão implementados ao longo dos próximos meses. De acordo com a marca são alterações que não demandam grandes mudanças nas atuais e modernas estruturas de atendimento ao cliente.
“Esta frota mais sustentável rodará praticamente todo o Brasil e daremos o suporte necessário na operação do cliente, para manter a manutenção em dia e garantir a disponibilidade dos produtos”, completa Barral.
Assim como as tradicionais versões a diesel, os inéditos caminhões Scania também contam com todos os benefícios que os Serviços Conectados da Scania oferecem. Os caminhões também possuem o programa de manutenção Premium Flexível, que permite reduzir em até 25% os custos de manutenção.
Expectativa de vendas
Em coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira, 28 de maio, Silvio Munhoz, diretor comercial da Scania no Brasil, afirmou que apesar do cenário conturbado pela pandemia de Covid-19 (Coronavírus), a marca esperar encerrar 2020 com um número próximo de 100 caminhões a gás vendidos no país. No mundo, a montadora já conta com mais de 4 mil unidades em circulação.
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