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| Hyundai/Divulgação |
Inicialmente dez unidades do Hyundai XCIENT Full Cell, embarcaram na Coréia do Sul com destino a Suíça. Os modelos fazem parte de um plano ambicioso de exportação que prevê a entrega de 50 unidades ainda este ano e até 1.600 caminhões até 2025. Segundo a marca de origem coreana, a iniciativa reforça o compromisso ambiental e o forte investimento em novas tecnologias sustentáveis.
"A célula de combustível XCIENT é uma realidade atual, não um mero projeto futuro de prancheta. Ao colocar este veículo inovador na estrada, a Hyundai alcança um marco significativo na história dos veículos comerciais e no desenvolvimento da sociedade por meio do hidrogênio.", disse Cheol Lee, Vice-presidente executivo e chefe da divisão de veículos comerciais da Hyundai Motor Company.
Alimentado por um sistema de célula a combustível de hidrogênio de 190 kW e equipado com sete tanques com capacidade total para até 32,09 kg de H2, o Hyundai XCIENT Fuel Cell garante uma autonomia de até 400 quilômetros na versão 4x2 na configuração romeu e julieta (caminhão + reboque). Já o tempo de abastecimento do veículo varia entre 8 e 20 minutos.
De acordo com a Hyundai, essas características tornam o XCIENT Fuel Cell o caminhão ideal para as operações rodoviárias de médias e longas distâncias, inclusive em rotas marcadas por inúmeros aclives e declives, como por exemplo na região dos Alpes Suíços.
Inicialmente os primeiros caminhões Hyundai XCIENT Fuel Cell que chegam a Europa, irão operar por meio de contratos de locação fechados com a H2 Energy, empresa suíça que faz parte da Joint-Venture Hyundai Hydrogen Mobility (HHM). Neste formato comercial, os operadores logísticos suíços pagarão apenas pelo uso dos caminhões, ou seja, não investirão na aquisição dos modelos.
Ainda segundo a Hyundai, uma série de fatores levaram a escolha da Suíça como ponto de partida para o empreendimento comercial. Dentre eles, o imposto rodoviário suíço LSVA para veículos comerciais, que não se aplica a caminhões de emissão zero. Com isso os custos operacionais dos caminhões movidos a células de hidrogênio se tornam os mesmos dos tradicionais modelos a diesel.
Inicialmente os primeiros caminhões Hyundai XCIENT Fuel Cell que chegam a Europa, irão operar por meio de contratos de locação fechados com a H2 Energy, empresa suíça que faz parte da Joint-Venture Hyundai Hydrogen Mobility (HHM). Neste formato comercial, os operadores logísticos suíços pagarão apenas pelo uso dos caminhões, ou seja, não investirão na aquisição dos modelos.
Ainda segundo a Hyundai, uma série de fatores levaram a escolha da Suíça como ponto de partida para o empreendimento comercial. Dentre eles, o imposto rodoviário suíço LSVA para veículos comerciais, que não se aplica a caminhões de emissão zero. Com isso os custos operacionais dos caminhões movidos a células de hidrogênio se tornam os mesmos dos tradicionais modelos a diesel.
As novidades da Hyundai para o transporte rodoviário de cargas não se resumem apenas ao semipesado XCIENT Fuel Cell. A marca coreana também confirmou o desenvolvimento de um cavalo mecânico movido a hidrogênio com autonomia para até 1.000 quilômetros, graças a um aprimorado de células de combustível com alta durabilidade e potência. Inicialmente o novo extrapesado será aos mercados da América do Norte e da Europa.
Cabine: Simples
Tração: 4x2
Entre-eixos: 5.130 mm
Comprimento: 9.745 mm
Largura: 2.515 mm
Tara: 9.795 kg
PBT: 19.000 kg
Motor: Siemens 350 kW/3.400 Nm
Bateria: Akasol de 661 V / 73,2 kWh
Célula de combustível: 190 kW
Transmissão: Allison ATM S4500
Capacidade do Tanque: 32,09 kg H2
Suspensão: Ar na dianteira e traseira
Segurança: FCA, SCC, EBS, VDC, LDW
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| Hyundai/Divulgação |
