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Na avaliação da entidade, a adoção dessas combinações de veículos de carga (CVC's), é uma solução rápida e viável para atender a metas ambiciosas de descarbonização. Segundo IRU, além de reduzir em até 35% o consumo de combustível, a substituição de carretas convencionais por Eco-trucks evitaria a emissão de mais de 13 bilhões de toneladas de CO2 até 2050.
“Os benefícios dos Eco-trucks são claros, com emissões significativamente mais baixas de CO2 , bem como maior eficiência e custos reduzidos”, disse o secretário-geral da IRU, Umberto de Pretto. “A pista está no nome - os Eco-trucks são ecológicos e econômicos.”
Estudos recentes promovidos por entidades ligadas ao meio ambiente e ao transporte rodoviário de cargas, comprovam ainda que a substituição de 30% da frota convencional por bitrens em rodotrens em operações de longas distâncias, é capaz de evitar imediatamente a emissão de 237 milhões de toneladas de CO2 por ano.
A IRU lembra ainda que volumes cada vez maiores de mercadorias estão sendo transportados por via aérea, marítima e ferroviária, e toda operação multimodal envolve transporte rodoviário em algum ponto. Diante desse expressivo crescimento logístico, a adoção de bitrens e rodotrens se torna crucial para aumentar a eficiência e a sustentabilidade da logística multimodal como um todo.
Atualmente os Eco-trucks estão presentes em pelo menos 18 países em todo o mundo, como por exemplo, Austrália, Argentina, Brasil, China, México, África do Sul, EUA e alguns países da União Europeia, e em todas essas regiões operando com sucesso. Para ampliar a lista de países que autorizam a circulação dessas configurações, a IRU está convocando as principais autoridades governamentais para apresentar todos benefícios ambientais e econômicos dos Eco-trucks, afim de facilitar e promover o uso em operações nacionais e internacionais.
“Os governos estão perdendo uma oportunidade de acelerar a descarbonização e apoiar o crescimento econômico. A hora de agir é agora ”, concluiu Umberto de Pretto.
