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Portfólio O 500 é destaque tanto no segmento urbano, com modelos padron, articulados e superarticulados, como no rodoviário, com versões para curtas, médias e longas distâncias
Há 20 anos atrás, a Mercedes-Benz do Brasil registrava o primeiro faturamento de um ônibus da linha O 500. Na época, o modelo O 500 U 1725/59 elevava consideravelmente o patamar de qualidade, tecnologia, conforto e segurança dos ônibus brasileiros. Agora, a consagrada linha de ônibus já conta com mais mais de 70.000 unidades produzidas em São Bernardo do Campo (SP), atendendo tanto as demandas do mercado interno, quanto das exportações para a América Latina e outros continentes.
“Os ônibus O 500 são amplamente reconhecidos no mercado por seu alto padrão de confiabilidade e conforto graças a elementos como motor traseiro, suspensão totalmente pneumática, motores robustos, econômicos e compatíveis com o meio ambiente e trem de força harmônico e robusto”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Além disso, são destaques também pelos diversos recursos de conforto de dirigibilidade para os motoristas e, principalmente, pelos vários itens de conforto e segurança a bordo, tanto para os passageiros, como para os condutores. Isso inclui, por exemplo, o controle eletrônico da suspensão pneumática e o sistema de ajoelhamento do ônibus, o que facilita o embarque e o desembarque, assegurando assim a acessibilidade e a mobilidade no transporte por ônibus”.
“A economia no consumo de combustível e o baixo custo operacional são outras grandes vantagens do O 500 oferecidas às empresas de transporte”, ressalta Walter Barbosa. “Dessa forma, contribuímos para a rentabilidade desejada e o sucesso dos nossos clientes”.
Soluções completas para transporte de passageiros
Atualmente a linha Mercedes-Benz O500 oferece soluções para todas as demandas do transporte de passageiros, desde ônibus convencionais e padron (para carroçarias até 13,2 metros), super padron (até 14 metros), articulados 6x2 (até 18 metros) até superarticulados 8x2 (até 23 metros), em versões com piso baixo ou piso alto.
Já para o segmento rodoviário, o portfólio O 500 conta com modelos para curtas, médias e longas distâncias, bem como para fretamento e turismo. Destaque para os ônibus rodoviários 4x2 e modelos 6x2 e 8x2 aptos para carroçarias High Decker e Double Decker.
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Referência em segurança ativa em ônibus rodoviários
Com uma série de avanços tecnológicos nos últimos anos, a linha O 500 também se tornou referência de mercado em segurança ativa para ônibus rodoviários. Destaque para a recente introdução do avançado ACC (piloto automático adaptativo) no Brasil.
Por meio de sensores na dianteira, o piloto automático adaptativo ajuda o motorista a manter o ônibus numa distância segura em relação ao veículo que vai à frente. Em uma situação de extrema emergência, se o condutor não reagir, o sistema entra em ação, freando automaticamente o veículo para evitar o impacto.
O piloto automático adaptativo reduz o risco de acidentes, trazendo mais segurança para os passageiros, motoristas e outros veículos da via. “Graças à atuação dos sensores, esse avançado sistema identifica os veículos à frente em até 200 metros, mesmo numa situação de neblina. Além disso, pelo fato de atuar automaticamente, o ACC alivia o stress do motorista, que pode se concentrar mais à condução e ao tráfego”, afirma Walter Barbosa.
O pacote de tecnologia de segurança e de conforto dos ônibus rodoviários O 500 ainda inclui os seguintes itens opcionais: AEBS - Advanced Emergency Braking System (sistema de frenagem de emergência), LDWS - Lane Departure Warning System (sistema de aviso de faixa), TPMS - Tyre Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento da pressão e temperatura dos pneus), assistente de partida em rampa, Retarder (sistema auxiliar de freio), Top-Brake (freio-motor auxiliar), suspensão com sistema anti-tombamento, ABS (sistema anti-travamento), ASR (sistema de controle de tração), EBS (sistema eletrônico de freios), ECAS (suspensão pneumática controlada eletronicamente), ESP (controle eletrônico de estabilidade), eixo ERA direcional com foco em maior estabilidade, freios a disco e Power Mode, que oferece mais segurança em ultrapassagens.
