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| Volvo/Divulgação |
Licitação deste ano traz como principal novidade um formato operacional inédito na América Latina, no qual os ônibus Volvo serão de propriedade da Volvo Financial Services
Neste mês, a Volvo se consagrou mais uma vez como uma das principais fornecedoras de veículos para a capital do Chile, 472 ônibus convencionais e 92 articulados da marca, que correspondem a 87% da nova frota Euro 6 da cidade, farão parte da mais importante licitação de ônibus urbanos da América Latina em 2021/2022. Considerada um divisor de águas no segmento, a licitação da Red Metropolitana de Movilidad, como é chamado o sistema de ônibus de Santiago, separa provedores de frota e operadores de frota, num redesenho do modelo tradicional de sistema público de transporte.
Os veículos Volvo serão operados pela RedBus, uma das empresas concessionárias que já compõem a Red Metropolitana de Movilidad, e pela Metropol, tradicional operador argentino que está incursionando internacionalmente neste processo no Chile.
“Temos longa experiência em Santiago, com participação desde o início do sistema da cidade. Há anos os ônibus Volvo contribuem para melhorar a mobilidade urbana na capital chilena, oferecendo conforto e segurança aos passageiros”, afirma Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. “A Volvo tem um compromisso permanente no desenvolvimento urbano de Santiago, com contribuições efetivas em qualidade, segurança e conforto em nossos ônibus, tanto para passageiros quanto para motoristas. Estamos confiantes que a chegada desses novos veículos será mais uma contribuição importante para todos os atores do transporte público de Santiago”, complementa Jorge Masias, presidente da Volvo Chile.
Modelo inédito de operação no continente
Neste ano, a Red Metropolitana de Movilidad passa a contar com uma série de novos parâmetros. Destaque para a separação entre as empresas proprietárias dos ônibus, chamados de “Provedores de Frota” (Capex) e as empresas que irão operar os veículos, chamados de “Operadores de Frota” (Opex). O primeiro grupo garante o fornecimento dos ônibus, enquanto o segundo se dedica a colocar os veículos para rodar no dia a dia, incluindo sua manutenção.
Neste novo formato operacional, os ônibus Volvo serão de propriedade da Volvo Financial Services, divisão financeira do Grupo, que receberá valores mensais para disponibilizar os veículos às empresas operadoras.
“Este modelo de operação é pioneiro no continente. Estamos preparados para avaliar este conceito também para as demais metrópoles da nossa região, sempre em parceria com a Volvo Buses”, assegura Carlos Ribeiro, presidente da Volvo Financial Services na América do Sul.
Os novos parâmetros demandam mecanismos que elevam a qualidade do novo desenho para o sistema. “Os contratos estabelecem certificação permanente da manutenção dos ônibus ao longo de sua vida. O objetivo é assegurar máxima disponibilidade dos veículos, com segurança aos passageiros”, argumenta Alexandre Selski, diretor de vendas estratégicas da Volvo. Há ainda exigência de treinamento de motoristas e pessoal de manutenção, além de sistemas de telemetria para a gestão online dos ônibus e da operação.
Ônibus de última geração
As 92 unidades articuladas serão do modelo Volvo B8R articulado, exatamente iguais às 200 unidades entregues pela marca em 2021. Com piso baixo e motor traseiro de 8 litros, cada exemplar conta com capacidade para 180 passageiros. Já os demais 472 ônibus também serão do modelo Volvo B8R com piso baixo, mas com configuração convencional e capacidades de 78 e 95 passageiros, dependendo da configuração interna.
“São veículos de última geração, com alta tecnologia embarcada, com sistema de freios eletrônicos a disco, suspensão eletrônica, sistema de gerenciamento de frotas Volvo Bus Connect, serviço conectado de gerenciamento de regiões de segurança, dentre outros recursos”, afirma José Antonio Margalet, diretor comercial de ônibus da Volvo Chile.
Os chassis Volvo serão produzidos nas fábricas da marca em Curitiba (Brasil) e Borås (Suécia). Jás carrocerias do operador RedBus serão fornecidas pela Marcopolo, produzidas em Caxias do Sul (RS), enquanto as carrocerias do operador Metropol serão fornecidas pela Caio, produzidas em Botucatu (SP).
