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| Mercedes-Benz/Divulgação |
Motores BlueTec 6, novas opções de transmissão, novas tecnologias embarcadas, novos recursos de segurança e seis novos exemplares, são os destaques do portfólio mais completo da Mercedes-Benz para o mercado de ônibus
Presente na Lat.Bus Transpúblico 2022 – Feira Latino-americana do Transporte, a Mercedes-Benz do Brasil revelou ao mercado a linha de ônibus 2023. Em total sintonia com a legislação de emissões Proconve P8, equivalente à norma Euro 6, que entrará em vigor no Brasil em janeiro de 2023, a nova gama se destaca principalmente pela presença dos novos motores diesel com a exclusiva tecnologia BlueTec 6 da Mercedes-Benz.
A linha 2023 de ônibus Mercedes-Benz chega ao mercado brasileiro contando com seis novos exemplares, sendo, o chassi de micro-ônibus LO 916, os modelos OF 1721 e OF 1726 L e os novos O 500 M 1928, O 500 UA 2938 (articulado) e O 500 RSD 2445 para aplicações rodoviárias.
“Pensando nas pessoas e na sociedade, nossas equipes sempre olham com muita atenção para a mobilidade, o meio ambiente e a qualidade de vida. Dessa forma, sempre trazemos novas soluções eficientes e confiáveis para o transporte de passageiros”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo o executivo, a Mercedes-Benz nunca deixou de apresentar soluções e inovações para o mercado nesses mais de 65 anos de história no Brasil. “Nossa Empresa sempre esteve na vanguarda do desenvolvimento de ônibus. E só chegamos até aqui porque sempre pensamos no coletivo”, destaca Roberto Leoncini.
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Tecnologia desenvolvida e testada no Brasil
Desenvolvidas no país de forma precisa conforme a realidade do mercado brasileiro, as novas versões de motores a diesel OM 924 LA, OM 926 LA e OM 460 LA Euro 6 foram amplamente testadas em bancos de provas do Laboratório de Emissões na fábrica da Empresa em São Bernardo do Campo (SP), no Campo de Provas de Iracemápolis (SP) e ainda em ruas e estradas.
“Nossas equipes de Engenharia e Desenvolvimento, em parceria com várias áreas da Empresa, vêm trabalhando nos motores Proconve P8 (Euro 6) há alguns anos, o que resultou na acentuada diminuição das emissões de poluentes”, diz Roberto Leoncini. “São 80% de redução nas emissões de Óxido de Nitrogênio (NOx) e 50% de redução nas emissões de Material Particulado (MP) em relação aos motores Proconve P7 (Euro 5)”.
Segundo a marca, o volume de NOx que apenas um ônibus emitia em 1999, época do Proconve P2, é equivalente ao total de 56 ônibus no Proconve P8. Em MP, o que um ônibus emitia no P2 é o mesmo de 134 veículos no P8.
“A tecnologia BlueTec 6 da Mercedes-Benz trará contribuição muito importante para a qualidade do ar e a preservação do meio ambiente. Esses benefícios serão especialmente notados no transporte urbano de passageiros e nas cidades, que poderão desfrutar de um ar mais limpo”, diz Roberto Leoncini. “Isso reafirma o compromisso da nossa marca com a mobilidade sustentável e o ecossistema do transporte responsável”.
Ao todo, a solução tecnológica BlueTec 6 é resultado de 5,4 milhões de quilômetros rodados em testes no Campo de Provas e nas ruas, além de 20.000 horas de testes de durabilidade em bancos de prova e cerca de 250 protótipos de motores.
A tecnologia BlueTec 6
A tecnologia BlueTec 6 é uma combinação aplicada aos motores Mercedes-Benz que resulta numa solução robusta de pós-tratamento de emissões, formada por três módulos: DOC (catalisador de oxidação), DPF (filtro de partículas) e SCR (Redução Catalítica Seletiva). É a atuação conjunta desses três componentes que permite atender aos requisitos do Euro 6, reduzindo drasticamente as emissões de poluentes.
Para o gerenciamento térmico dos gases do motor, a tecnologia BlueTec 6 inclui a Válvula EGF com borboleta no tubo de escape. Com isso, a borboleta da válvula do freio-motor pneumático tradicional, usado para frenagem do veículo, foi substituída por um atuador remoto inteligente que controla eletronicamente a posição. Sua função é aumentar a temperatura dos gases do motor para o sistema de pós-tratamento para início de operação.
Os veículos com tecnologia BlueTec 6 também são equipados com um novo On Board Diagnostics (OBD). O objetivo é evitar adulterações e facilitar o reparo de falhas relacionadas a emissões. Esse componente detecta falhas e alerta o motorista, armazena códigos de falhas e restringe o desempenho do motor.
“Com o BlueTec 6, a Mercedes-Benz oferece aos clientes e ao mercado uma solução robusta e eficiente”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Asseguramos a qualidade e a confiabilidade de uma Empresa pioneira que é referência no desenvolvimento, produção e venda de veículos comerciais no Brasil há mais de 65 anos. Uma marca que conta ainda com a expertise da Daimler Buses, companhia líder global em ônibus”.
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Motores BlueTec 6, sinônimo de economia
“Nossa solução para o Proconve P8 (Euro 6) também assegura ganhos econômicos para os clientes”, afirma Walter Barbosa. “Entre as vantagens, posso citar também a reconhecida facilidade de manutenção dos ônibus da marca e a intercambiabilidade de peças e componentes entre diversos modelos da nossa linha de produtos”.
Os motores Euro 6 da Mercedes-Benz estão aptos para uso do Biodiesel até 15%, com Diesel S10, como para outros biocombustíveis alternativos, como o HVO com 100%.
A partir de agora, o portfólio 2023 de ônibus da marca passa a contar com três novos motores Mercedes-Benz Euro 6, com várias faixas de potência e torque. São eles:
· OM 924 LA: 163 cv / 610 Nm (LO 916)
· OM 924 LA: 185 cv / 700 Nm (OF 1519 R e OF 1619)
· OM 924 LA: 208 cv / 780 Nm (OF 1621, OF 1721 e OF 1721 L)
· OM 926 LA: 260 cv / 900 Nm (OF 1726 e OF 1726 L)
· OM 926 LA: 310 cv / 1.250 Nm (O 500 R)
· OM 460 LA: 381 cv / 1.900 Nm (O 500 MA, O 500 UA, O 500 MDA, O 500 UDA, O 500 RS e O 500 RSD)
· OM 460 LA: 449 cv / 2.200 Nm (O 500 RSD e O 500 RSDD)
Linha completa de ônibus
Atualmente a Mercedes-Benz possui a linha de ônibus mais completa do mercado brasileiro. Para atender todas as demandas do transporte coletivo urbano, a marca conta com opções de micros, ônibus convencionais e padron, articulados e superarticulados. Para o segmento rodoviário, o portfólio da marca inclui versões High Decker e Double Decker. Além disso, a montadora também fornece chassis de ônibus para atender licitações públicas, como o Caminho da Escola do FNDE e programas estaduais.
Além dos novos motores que atendem ao Proconve P8 (Euro 6), toda a linha 2023 de chassis de ônibus Mercedes-Benz estreia repleta de novidades que priorizam a economia, eficiência, redução de emissões e praticidade no dia a dia da operação e no encarroçamento. Destaque para:
· Novas transmissões: manual, automatizada e automática.
· Mais informações para extração de dados para telemetria com a conexão FMS 4.0.
· Novo painel de instrumentos com tela central colorida: facilita a visualização de forma prática e mais interativa.
· ECOdrive: função que auxilia o motorista a dirigir de forma econômica por meio de feedbacks em tempo real no painel, com navegação por seis telas diferentes.
· Driver Score: mostra uma visão resumida com a pontuação do motorista, permitindo que ele melhore o dia a dia da sua performance na direção do veículo.
· Volante multifuncional de teclas: facilita a navegação para o motorista, sem que ele tire as mãos do volante. Isso aumenta a segurança na direção, com o motorista podendo dedicar mais atenção ao tráfego das ruas ou das estradas.
· Regulagem da coluna de direção: torna a condução do veículo ainda mais confortável e prática.
· Regulagem da coluna de direção: torna a condução do veículo ainda mais confortável e prática.
· Dynamic Torque: possibilita ajustes de torque do motor de forma dinâmica.
· Sistema de desligamento automático do motor: se o veículo está ocioso por 5 minutos, essa tecnologia desliga o motor, reduzindo o consumo e a emissão de poluentes.
· Novos recursos de interface do chassi com a carroceria: diagnose de componentes da carroceria.
· Reorganização e agrupamento da central elétrica.
· Polia adicional para ar-condicionado.
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Nova transmissão e recursos de segurança para chassis O 500 rodoviários
Além do novo motor OM 460 Euro 6, os chassis O 500 rodoviários RS, RSD e RSDD também ganharam uma nova transmissão mecânica, a Mercedes-Benz GO 230 de 6 marchas. A marca também passa a oferecer aos clientes a nova transmissão automatizada ZF Traxon de 12 marchas, com melhor escalonamento de marchas. Outra importante mudança introduzida pela marca está na localizadação da alavanca seletora, agora na coluna de direção.
A nova transmissão automatizada oferece importantes recursos que auxiliam no dia a dia do motorista. Destaque para o auxílio de manobra em marcha lenta, aviso de desgaste da embreagem e indicação do status da função PowerMode e EcoRoll no painel de instrumentos.
Referência de mercado em segurança ativa para ônibus rodoviários, a linha Mercedes-Benz O 500 ganhou 10 novos recursos a partir de 2023:
· ABA5, quinta geração do sistema de frenagem de emergência da Mercedes-Benz que detecta objetos e pedestres em movimento.
· Transmissão automatizada ZF Traxon de 12 marchas.
· Sistema auxiliar de freio Intarder - Retarder de última geração.
· IHC, controle inteligente de farol alto.
· Freio de estaciomento com comando eletrônico.
· SGA, assistente de ponto cego na lateral do veículo.
· ESS, sinalização de parada de emergência.
· Aviso de atar cinto de segurança para o motorista.
· Sistema de freio de porta aberta, que somente libera os freios com a porta de entrada fechada.
· Preparação para inibidor de partida.
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Portfólio completo Euro 6
LO 916 (micro-ônibus) - Motor OM 924 LA de 163 cv/610 Nm
OF 1519 R (escolar rural) - Motor OM 924 LA de 185 cv/700 Nm
OF 1619 - Motor OM 924 LA - de 185 cv/700 Nm
OF 1621 (fretamento) - Motor OM 924 LA de 208 cv/780 Nm
OF 1721 (suspensão metálica) - Motor OM 924 LA de 208 cv/780 Nm
OF 1721 L (suspensão a ar) - Motor OM 924 LA de 208 cv/780 Nm
OF 1726 (suspensão metálica) - Motor OM 926 LA de 260 cv/900 Nm
OF 1726 L (suspensão a ar) - Motor OM 926 LA de 260 cv/900 Nm
O 500 U 1928 - Motor OM 926 LA de 286 cv/1.100 Nm
O 500 M 1928 - Motor OM 926 LA de 286 cv/1.100 Nm
O 500 MA 2938 6x2 (articulado) - Motor OM 460 LA de 381 cv/1.900 Nm
O 500 UA 2938 6x2 (articulado) - Motor OM 460 LA de 381 cv/1.900 Nm
O 500 MDA 3738 8x2 (superarticulado) - Motor OM 460 LA de 381 cv/1.900 Nm
O 500 UDA 3738 8x2 (superarticulado) - Motor OM 460 LA de 381 cv/1.900 Nm
O 500 R 1931 - Motor OM 926 LA de 310 cv/1.250 Nm
O 500 RS 1938 - Motor OM 460 LA de 381 cv/1.900 Nm
O 500 RSD 2438 6x2 - Motor OM 460 LA de 381 cv/1.900 Nm
O 500 RSD 2445 6x2 - Motor OM 460 LA de 449 cv/2.200 Nm
O 500 RSDD 2745 8x2 - Motor OM 460 LA de 449 cv/2.200 Nm
