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| Volvo B510R se consagra como o modelo top de linha da marca no Brasil - Foto: Volvo/Divulgação |
Novos motores de 13 litros com até 500 cv, nova geração da transmissão I-Shift, mais recursos de segurança, novas tecnologia e redução de até 9% no consumo de diesel estão entre as novidades
Atenta as novas demandas do transporte rodoviário de passageiros e em total sintonia com o que já é comercializado no mercado europeu, a Volvo revelou ao Brasil nesta semana, a linha 2023 de chassis de ônibus rodoviários. Além de uma série de novidades como, novos motores de 13 litros com emissões nível Euro 6, a nova geração da transmissão I-Shift e novas tecnologias que garantem uma redução de até 9% no consumo de combustível, a nova gama se destaca principalmente pela presença do chassi B510R, o ônibus mais potente da marca no país com 500 cv de potência.
“É o ônibus mais potente, inovador e moderno que a Volvo já criou. Reflete todo o legado de inovação da marca e, mais uma vez, estabelece um novo patamar em veículos rodoviários em nosso continente”, orgulha-se Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses América Latina.
Segundo a montadora sueca, os aprimoramentos tornaram o chassi ainda mais conectado, seguro e ambientalmente correto que seus antecessores. O motor e a caixa de câmbio são novos e os mesmos que equipam o consagrado Volvo FH, o caminhão o mais vendido do mercado brasileiro entre todas as categorias.
“A maior comunalidade com a linha de caminhões da marca contribui para a introdução de novas tecnologias, ao mesmo tempo em que agiliza o fornecimento de componentes no pós-venda ao cliente”, observa Paulo Arabian, diretor comercial de ônibus Volvo no Brasil.
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| Novos motores de 13 litros estão combinados com a nova geração da transmissão I-Shift - Foto: Volvo/Divulgação |
Trem de força mais tecnológico e menos poluente
Atendendo às normas Proconve P8/Euro 6, que entram em vigor a partir de 2023, o novo motor é de 13 litros possui a tecnologia Common Rail, que consegue maior pressão de injeção de combustível, fazendo com que a queima seja perfeita, gerando maior eficiência energética. Os novos ônibus Volvo também contam a conhecida tecnologia de Aceleração Inteligente Volvo, que entrega torque na medida exata para o melhor desempenho, com máxima economia.
“Todo o trem-de-força e sua instalação foram projetados para garantir um menor consumo de combustível e um menor número de paradas para manutenção para todo o conjunto”, destaca Gilcarlo Prosdócimo, gerente de engenharia de vendas de ônibus da Volvo.
Já a transmissão dos novos chassis é a renomada I-Shift, que em sua 7ª geração permite trocas de marcha ainda mais rápidas e suaves.
A nova linha de chassis Volvo também recebeu aperfeiçoamentos na bomba de água eletrônica e no compressor de ar que desacopla quando não está trabalhando, trazendo um resultado ainda melhor. Além disso, os ventiladores do radiador e do Intercooler são elétricos e só são ligados, parcial ou totalmente, quando é necessário, reduzindo a perda mecânica e hidráulica.
“Esse conjunto de inovações faz com que os novos chassis pesados Volvo Euro 6 sejam até 9% mais econômicos dos que seus antecessores, dependendo da topografia e rota. Ou seja: conseguimos conciliar baixas emissões com alta economia, em benefício de nossos clientes e também de todo o planeta”, assegura Paulo Arabian.
Menos paradas para manutenção
Os novos chassis rodoviários Volvo também receberam aperfeiçoamentos que priorizam a maior disponibilidade operacional e o menor tempo parado para manutenções. Destaque para a separação entre o radiador de água e o Intercooler, uma mudança que garantiu menor perda térmica e que foi feita pela primeira vez. O desenho criativo feito pela engenharia da Volvo permitiu que o compartimento do motor mantenha temperaturas mais estáveis, fazendo com que o óleo tenha maior vida útil, proporcionando um intervalo de troca de fluídos de mais de 100 mil quilômetros, 30% a mais do que na geração anterior.
Novidades para motoristas
O posto de trabalho do motorista também está repleto de novidades na nova linha de ônibus rodoviários Volvo. O grande destaque fica para o painel de instrumentos totalmente digital, o mesmo dos caminhões Volvo FH, com mais de 90 funções. O motorista pode customizar três modos de visualização dos instrumentos, dependendo das informações que desejar priorizar.
Em couro, o novo volante agora também conta com controles do piloto automático e do computador de bordo, eliminando assim a necessidade do motorista mover as mãos, podendo inclusive atender o telefone pelo sistema Bluetooth sem tirar a visão da estrada.
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| Volvo B510R também é oferecido em versões 6x2 - Foto: Volvo/Divulgação |
Alta tecnologia e segurança
Valor fundamental para a Volvo, a segurança está ainda mais aprimorada da linha 2023 de chassis rodoviários. Prova disso é o novo freio motor VEB (Volvo Engine Brake) com 510hp, 30% a mais do que a versão anterior e o mais potente em todo o mercado.
As consagradas tecnologias Volvo, como o Sistema de Segurança Ativa (SSA), Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e freios à disco com sistema de controle eletrônico EBS de 5ª geração, continuam presentes na nova linha. Nessa geração de chassis, o SSA está habilitado também para carrocerias com para-brisa bipartido. Além disso, estão presentes todos os avanços recentes em segurança, como o “Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência”, “Aviso de Mudança de Faixa”, “Sinal de Alerta no Para-brisa”, “Piloto Automático Adaptativo” e o “Assento Vibratório”.
A Volvo também oferece como opcional de segurança o sistema de Zonas de Segurança, uma tecnologia exclusiva da marca que utiliza dados de GPS para reduzir a velocidade automaticamente em áreas críticas como descidas de serra, curvas perigosas ou terminais rodoviários.
Outro importante opcional que passa a ser oferecido é o Volvo Dynamic Steering, um avançado sistema de direção criado pela marca, que controla a condução com alta precisão e porporciona mais suavidade ao volante, além de maior estabilidade ao veículo.
A lista de novas tecnologias embarcadas ainda é complementada pela presença de alternadores eletrônicos. Conectados entre si, eles têm vida útil maior e uma melhor eficiência de carregamento de bateria. Outra mudança ocorreu na arquitetura eletrônica, chamada Multiplex 3.Totalmente nova, a mudança garante maior velocidade de dados e ainda maior eficiência no encarroçamento dos chassis.
Portfólio completo
Com entregas previstas para começarem em 2023, a nova linha de chassis rodoviários pesados Volvo Euro 6 conta com versões 4x2, 6x2 e 8x2, nos modelos B380R, B420R, B460R e B510R. Na versão 4x2, a capacidade de carga é de 19,5 toneladas. Já na 6x2, é de 24,75 toneladas. Na versão 8x2, a capacidade chega a 29,25 toneladas.
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| Volvo entregará nova linha de ônibus rodoviários a partir de 2023 - Foto: Volvo/Divulgação |
