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| Volare/Divulgação |
Com tecnologia totalmente embarcada e sem necessidade de conexão com internet, micro-ônibus é capaz de operar de forma completamente autônoma, sem a necessidade de intervenção de um motorista ou monitoramento remoto
Em total sintonia com as tendências que vem se desenhando para o futuro da mobilidade, a Marcopolo, por meio da Marcopolo Next, área responsável pela aceleração de projetos de inovação da empresa e em parceria com a Lume Robotics, startup brasileira de mobilidade autônoma, revelou neste mês o primeiro protótipo de micro-ônibus autônomo da América do Sul.
Resultado de dois anos de estudos, o projeto tem como base um modelo Volare Attack 8 capaz de operar de forma completamente autônoma, sem a necessidade de intervenção de um motorista ou monitoramento remoto. A tecnologia também pode ser programada para operar na faixa ideal de eficiência, o que permite uma redução no consumo de combustível e na emissão de poluentes, sem abrir mão do alto nível de segurança e conforto. Além da capacidade para 21 passageiros, o inédito protótipo também conta com um sistema robótico avançado para trafegar de modo autônomo em situações específicas, como circuitos fechados de baixa velocidade.
“Reforçamos o nosso protagonismo no desenvolvimento de soluções em mobilidade e demos mais um passo importante na história da companhia. Investimos em soluções pensadas nos passageiros, nos desafios das cidades modernas, e o veículo autônomo é um exemplo de inovação alinhada a uma tendência global”, pontua André Vidal Armaganijan, CEO da Marcopolo.
“Na companhia, olhamos atentamente para o futuro da mobilidade e buscamos atuar com tecnologias de ponta, identificando oportunidades de mercado, novas áreas de ação e inovações. Além de ser uma tendência, uma vez que os veículos de passeio já avançam para direção autônoma, acreditamos ser uma alternativa moderna e eficaz”, acrescenta.
Testes operacionais
O inédito micro-ônibus autônomo começou a ser testado em dezembro de 2022. Após sucesso da etapa inicial, ocorreu a primeira avaliação em ambiente operacional real em março deste ano, na siderúrgica ArcelorMittal Tubarão, selecionada como cliente-parceiro para testes.
“Os primeiros estudos para o desenvolvimento do micro-ônibus autônomo reforçam o conhecimento e o potencial de inovação da engenharia nacional. Além disso, isso nos insere no seleto grupo de países que estudam a viabilidade da tecnologia, como Estados Unidos, Alemanha e China”, defende João Paulo Ledur, diretor de estratégia e transformação digital da Marcopolo.
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Por que um Volare?
Segundo a fabricante gaúcha, a tecnologia autônoma pode ser aplicada em qualquer um dos ônibus da Marcopolo, desde que tenham câmbio automático. Entretanto, o Volare Attack 8 foi considerado ideal para essa etapa dos estudos por ser versátil e consagrado no mercado. Todo o hardware e software são embarcados diretamente no veículo e dispensa a necessidade de conexão com a internet, reforçando a segurança cibernética do protótipo, uma vez que todas as funções de condução são feitas sem acesso à internet.
Foram instalados módulos de comando elétricos e pneumáticos para controlar a direção, freios, acelerador e câmbio. O veículo conta ainda com um computador de processamento de dados e um conjunto de sensores – composto por quatro LiDAR (Light Detection and Ranging – Detecção e Medição de Distância por Luz), instalados nas laterais dianteira e traseira, uma câmera, unidade de medição inercial (IMU) e GPS - que possibilitam observar o ambiente ao redor, como velocidade instantânea, estado do câmbio, nível de combustível, possíveis falhas, entre outros. Todos os dados são passados para o computador de processamento de dados, que comanda o funcionamento do micro-ônibus.
“Por estarmos em uma fase de estudos, acreditamos que ainda existem aspectos a serem desenvolvidos, tanto na experiência de uso dos veículos, quanto na percepção de segurança do passageiro e na conexão e interação do micro-ônibus com o ambiente externo. Ainda serão realizados novos testes e pesquisas para que, no futuro, o modelo seja uma realidade para o mercado”, reforça João Paulo Ledur.
Ficha técnica
Veículo: Volare Attack 8
Comprimento: 7.385 mm
Capacidade: 21 passageiros em poltronas do modelo Executiva 875
Motorização: Cummins ISF3.8 Euro 5
Potência: 152 cv
Câmbio: automático
Sistema de freios: acionamento pneumático com ABS
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