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| Scania/Divulgação |
Sistema de Controle de Cruzeiro Preditivo agora é capaz de processar maiores volumes de dados de forma rápida, entregando assim a marcha correta e velocidades médias mais altas
A partir deste mês de junho, todos os caminhões Scania equipados com as caixas de câmbio G25 e G33 estão até 2% mais econômicos. A nova queda no consumo de óleo diesel é resultado da atualização do sistema CCAP (Cruise Control with Active Prediction), em tradução direta Controle de Cruzeiro com Previsão Ativa. A novidade também pode ser incorporada nos caminhões da marca que contam com trem de força SUPER.
Na prática, a atualização consiste no emprego de algoritmos mais inteligentes, capazes de processarem maiores volumes de dados, otimizando assim de forma considerável a leitura de mapas, o que se traduzirá em velocidades médias mais altas para os caminhões, mesmo em rodovias com diferentes topografias ao longo do percurso.
“Com esta introdução, elevamos o Scania Opticruise e nosso sistema previsão ativo a um novo nível e ainda mais inteligente”, diz Stefan Dorski, vice-presidente sênior e chefe da Scania Trucks. “Nossos clientes agora podem escolher com alta precisão exatamente o que esperam que seus caminhões ou motoristas priorizem, o menor consumo possível ou a maior velocidade média possível”.
Segundo a montadora sueca, o sistema CCAP já é conhecido pela capacidade de “olhar para o futuro” e planejar a maneira ideal que um caminhão percorrerá subidas e descidas com base em dados de mapas topográficos. A ideia geral é evitar todos os tipos de frenagens desnecessárias, sempre buscar usar a marcha ideal sem trocas de marchas frequentes e, por último, mas não menos importante, aproveitar a inércia dos caminhões.
“Empregar esses 'truques' pode parecer simples na teoria, mas na realidade é uma enorme quantidade de parâmetros que devem ser considerados e processados para alcançar um resultado ideal”, diz Julian Kurzawscki Modro, Diretor de Indústrias e Aplicações da Scania Trucks. “Os nossos engenheiros conseguiram tornar o sistema muito mais inteligente, tornando-o capaz de tomar decisões mais precisas e fiéis às intenções do condutor”.
Atualmente os caminhões Scania destinados às operações de longa distância contam com até três modos de condução: Economia, Padrão, Potência. Além disso, cada modo pode ser definido em três níveis diferentes (mostrado no painel de instrumentos), basicamente um sinal sobre o quanto deve priorizar a configuração real em uma determinada situação.
“Um motorista que opta por economizar o máximo possível de combustível escolheria Economia e nível 3, o que diria ao caminhão que o motorista pode aceitar que a velocidade caia bastante e por mais tempo do que antes ao atingir o topo” diz Kurzawscki Modo. “Mas muitas vezes a velocidade média ainda será a mesma, já que o caminhão agora poderá rodar de forma ecológica com a marcha em ponto morto por um período muito mais longo. Essa configuração pode não ser utilizável o tempo todo, como no trânsito intenso. Mas a questão é que o motorista pode priorizar muito mais”.
“O aumento do poder computacional e os novos algoritmos mais avançados sempre farão a diferença”, completa Kurzawscki Modro. “Os motoristas experimentarão uma velocidade mais dinâmica, totalmente alinhada com sua intenção definida e com as condições reais de cada estrada. O caminhão vai buscar e entregar conforme a vontade do motorista”.
De acordo com a marca, Todos os caminhões Scania, salvo algumas raras exceçõe, encomendados com a funcionalidade CCAP receberão automaticamente a nova versão. Já os caminhões que se encontram em circulação podem ser atualizados em uma oficina Scania mais próxima, desde que tenham sido adquiridos com o trem de força SUPER a partir de novembro de 2021.
