 |
| Scania/Divulgação |
Novo Scania G 460 Highline é o primeiro caminhão movido a gás do Brasil para operações com até 74 toneladas de PBTC; extrapesado conta com 10 cilindros de gás
Pioneira na comercialização de caminhões movidos a gás natural veicular (GNV) e/ou Biometano no Brasil, a Scania acaba de anunciar a expansão do portfólio de produtos. A linha X-Gás passa a contar agora com inédito Scania G 460 preparado para operações com até 74 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC) na versão 6x4.
Disponível em versões 4x2, 6x2 e 6x4 com entre-eixos de 3.600 mm, a nova aposta da marca estreia como uma importante alternativa para as operações rodoviárias de longa distância do agronegócio e da indústria, graças a possibilidade de combinação com carretas para até 30 pallets (15,40 metros de comprimento), semirreboques com 4º eixo e até rodotrens e bitrens de 9 eixos.
“Vale o grande destaque para o Scania GH 460 6x4, que representa a entrada definitivamente da marca na atuação no Agro com produtos a gás. Trata-se de um marco para a Scania e para o mercado”, afirma André Gentil, gerente de Vendas de Soluções a frotistas da Scania Operações Comerciais Brasil.
 |
| Scania/Divulgação |
Já a autonomia significativa de 650 quilômetros é assegurada pela presença de 10 cilindos de gás (oito nas laterais e dois na parte traseira da cabine) com capacidade para armazenar até 300 m³ de gás. “É o que estamos chamando popularmente de “conceito mochilão”. Além dos oito cilindros laterais tradicionais, estamos ampliando a autonomia justamente com mais dois. Ele poderá percorrer até 650km, rodando com maior autossuficiência pelas rotas já viabilizadas dos corredores azuis, até postos localizados estrategicamente para o reabastecimento. O avanço será substancial para mais uma etapa do desenvolvimento da matriz energética a gás no país”, diz Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.
“Essa autonomia vai nos permitir iniciar a atuação no Agro. Na versão 6x2, nas carretas de quatro eixos e bitrem de sete eixos, no transporte de cana, soja, milho e outros. Na versão 6x4, com mais potência e torque poderá tracionar composições de nove eixos para rodotrens, aliado ao aumento da autonomia. As soluções a gás e biometano têm enorme potencial na cadeia sucroalcooleira e do agronegócio. Com isso, os clientes vão poder utilizar nossa solução em novos fretes e operações”, salienta Gallao.
Sob a cabine G Highline, o novo extrapesado da marca traz o motor de 13 litros e Ciclo Otto, com 460 cavalos de potência e 2.300 Nm de torque, o maior da categoria em versões movidas a gás. O propulsor ainda está combinado com a nova caixa de câmbio Opticruise G25CM, a mesma utilizada na linha SUPER. 75kg mais leve e compacta do que a caixa anterior GRS905, a nova transmissão conta com 12 velocidades e freio auxiliar hidráulico Scania Retarder de série com potência máxima de frenagem de 500kW.
A utilização de GNV e/ou Biometano em caminhões garante uma redução significativa de poluentes na atmosfera. Abastecido de biometano a redução de emissões de CO2 pode chegar a até 90%. Os benefícios também estão ligados diretamente à saúde da população através da diminuição de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado emitidos.
 |
| Scania/Divulgação |
