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| Volvo/Divulgação |
Aquisição pode ser feita após análise da engenharia da fábrica e autorização da ANP; Volvo FH movido a B100 conta com projeto de motor exclusivo
A Volvo acaba de confirmar a oferta de uma nova versão da consagrada linha FH ao transporte rodoviário de cargas brasileiro. Trata-se do modelo preparado para operar com 100% de biodiesel (B100). Entretanto, a aquisição do novo Volvo FH mais sustentável está condicionada a uma análise prévia da engenharia da fábrica, bem como a uma autorização da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), uma vez que o B100 não está disponível comercialmente para uso em veículos no País.
“Ainda é um volume restrito de clientes. Mas estamos empenhados em garantir mais uma possibilidade de utilização de biocombustível, em linha com nossa visão de contribuir para a descarbonização dos transportes”, assegura Alcides Cavalcanti, diretor executivo da Volvo Caminhões.
Os novos caminhões Volvo FH movidos a Biodiesel B100 se posicionam no mercado como uma importante alternativa para os frotistas que contam com capacidade para produzir o próprio Biodiesel, principalmente a partir de soja. Veículos comerciais abastecidos exclusivamente com este combustível proporcionam uma redução de 30% a 70% nas emissões de CO2, dependendo do tipo de matéria-prima usada para produzir o combustível.
Segundo a Volvo, para rodar com 100% de Biodiesel foi desenvolvido um projeto de motor exclusivo, baseado nos atuais propulsores Euro 6 da marca. Disponível apenas para o Volvo FH, este novo motor é único no mercado e permite que o transportador utilize diferentes proporções de Biodiesel, indo do B14 (diesel S10 com 14% de Biodiesel, atualmente disponível nos postos do Brasil) até o B100 (Biodiesel puro).
“Isso traz grande versatilidade no uso dos caminhões, uma vez que podem ser abastecidos também com o diesel S10 disponível no País. Assegura também facilidade no momento da revenda futura do veículo”, afirma Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas caminhões da Volvo.
Além de consulta prévia e aprovação da engenharia da Volvo, o uso do B100 é restrito aos veículos fabricados para essa especificação. “Não é possível usar Biodiesel 100% em caminhões que não tenham sido produzidos para isso. As versões regulares dos veículos estão preparadas para uso com o diesel S10 padrão disponível no País”, enfatiza Valério.
