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| VWCO/Divulgação |
Protótipo conta com quatro packs de baterias de lítio com ânodo contendo Nióbio que garantem uma autonomia para 60 km; ônibus passará agora por testes operacionais sob condições reais
O mercado brasileiro acaba de se tornar palco de lançamento do primeiro protótipo de ônibus elétrico do mundo movido à bateria de íons de lítio com Nióbio. Resultado de uma importante parceria entre a CBMM, Toshiba e Volkswagen Caminhões e Ônibus, a tecnologia permite uma recarga ultrarrápida, capaz de atingir a autonomia máxima do veículo em apenas 10 minutos. Destaca-se ainda maior segurança operacional e uma vida útil até três vezes superior às das baterias convencionais.
A CBMM, líder mundial na produção e comercialização de produtos de Nióbio, e a japonesa Toshiba, trabalharam por seis anos em cooperação para desenvolver a tecnologia de óxidos mistos de Titânio com adição de Nióbio para o ânodo das células das baterias de íons de lítio, conhecida como NTO. Já em 2021, a Volkswagen Caminhões e Ônibus, pioneira no desenvolvimento de veículos elétricos na América Latina, ingressou no projeto e possibilitou a aplicação da bateria inovadora em um ônibus elétrico através do desenvolvimento dos sistemas de gerenciamento térmico, energético e carregamento ultrarrápido.
“Buscamos o crescimento sustentável do mercado de Nióbio e, para isso, fomentamos novas aplicações e tecnologias para diversas indústrias. Seguimos impulsionando inovações em nosso principal segmento, o siderúrgico, mas temos buscado diversificar nossa atuação. Esperamos um crescimento acelerado no setor de baterias de agora em diante, com a evolução de materiais que garantam ainda mais competitividade e qualidade”, explica Ricardo Lima, CEO da CBMM.
“Esse projeto é estratégico para começarmos a desenvolver as próximas gerações da eletromobilidade. Há sete anos, surpreendemos o mercado com o primeiro protótipo de caminhão elétrico feito na América Latina. Agora, nos antecipamos mais uma vez às tendências mundiais e buscamos liderar a transformação da indústria, com parceiros de referência como a CBMM, que nos apoiará também ao receber o protótipo para testes de rodagem em operação real de sua fábrica em Araxá”, destaca Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
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Configurado sobre um chassi de 18 toneladas, o protótipo conta com quatro packs de baterias de lítio com ânodo contendo Nióbio, cada um deles com capacidade útil de até 30 kWh e que juntos asseguram uma autonomia de até 60 quilômetros, com um tempo de recarga de apenas 10 minutos através de um pantógrafo de 300 kW. Além da recarga ultrarrápida, a estrutura do ânodo de NTO possibilita uma operação em temperaturas mais amenas, o que aumenta a vida útil da bateria, a segurança e gera uma redução no consumo de energia devido a menor demanda por arrefecimento do sistema.
Agora na fase de testes sob condições reais de operação na própria CBMM, o inédito ônibus elétrico atuará em uma rota diária e fixa com a recarga em um pantógrafo previsto no início ou fim do trajeto. A operação fornecerá dados tanto sobre as características da bateria NTO quanto do veículo, com o objetivo de sinalizar ajustes necessários para futura comercialização. Somente após essa fase, será possível determinar os próximos passos para o lançamento do ônibus elétrico. Com relação à bateria com tecnologia NTO, a expectativa é que esteja disponível no mercado em 2025.
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