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| Facchini/Divulgação |
Equipado com o novo Sistema AddVolt Facchini, semirreboque frigorífico com eixo elétrico torna as operações mais silenciosas, economiza diesel e zera as emissões de CO2
Referência em inovação e novas tecnologias para o mercado de implementos rodoviários, a Facchini, maior implementadora do país, acaba de entregar para a Reiter Log, o primeiro Semirreboque Furgão Frigorífico 100% elétrico equipado com o Sistema AddVolt.
“O nosso cliente Reiter Log confiou mais uma vez em nossa marca e em nosso produto para poder aplicar esta nova tecnologia em suas operações. É uma grande honra poder fornecer o nosso Semirreboque Furgão Frigorífico com Eixo 100% Elétrico para este importante transportador!”, pontua a fabricante.
Exclusiva no Brasil, a tecnologia conta com um eixo elétrico responsável por carregar um pack de baterias de lítio com saída de energia para 380v / 3F / 60Hz, que por sua vez alimenta o aparelho de refrigeração do semirreboque, seja ele (elétrico ou híbrido). O inovador Sistema AddVolt Facchini conta ainda com telemetria e monitoramento inteligente, tecnologias responsáveis por coletar informações como status da bateria, localização em tempo real (GPS), geração de energia do eixo gerador, velocidade do semirreboque, suporte remoto, entre outras funcionalidades.
Líder em logística verde, a Reiter Log é referência no segmento de transportes e atua com players de todo o país em diversos segmentos. “Este veículo frigorífico com eixo 100% elétrico agrega muito valor ao nosso objetivo de ampliar a logística verde. Estamos trabalhando para que 100% dos nossos veículos sejam movidos a energias alternativas e soluções como essa possibilitam a oferta de mais uma alternativa de transporte sustentável para os nossos clientes”, afirma o CEO da Reiter Log, Vinícius Reiter Pilz.
Além de proporcionar uma operação mais silenciosa, minimizando a poluição sonora e aumentando o conforto ao motorista, a nova tecnologia também garante uma geração de energia limpa, oferecendo uma redução drástica de diesel, cerca de 2,2 litros/horas e zerando a emissão de CO², 6 kg de CO2 a menos por hora. Tempo de carregamento em apenas 3 horas e peso de cerca de 350 kg, completam a lista de benefícios.
“Detalhamos também que esta tecnologia se diferencia dos eixos de tração que já são aplicados no mercado, que não gera energia de forma integral e apenas auxilia na tração do conjunto, fomentando a utilização maior de combustível fóssil, no caso, diesel”, conclui a fabricante.
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| Lucas Duarte/Portal Caminhões e Carretas |
